Mark MacGann è l'uomo che ha fornito al Guardian 124,000 messaggi e documenti interni che hanno portato a Uber Files. Per due anni è stato uno dei massimi dirigenti delle relazioni pubbliche di Uber per l'Europa occidentale, l'Africa e il Medio Oriente. Per due anni è stato uno dei principali responsabili delle relazioni pubbliche di Uber per l'Europa occidentale, l'Africa e il Medio Oriente.
All'analisi del documento ha preso parte anche un'importante indagine che ha coinvolto quaranta testate internazionali, tra cui Le Monde e l'International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ).
Questa ampia indagine giornalistica "Uber Files", rivela come Emmanuel Macron, allora ministro dell'Economia dal 2014 al 2016, abbia segretamente aiutato la società statunitense Uber ad aprire un negozio in Francia, consentendo a Uber un accesso frequente e diretto a lui e al suo staff, anche dicendo alla società di aver negoziato un "accordo" segreto con i suoi oppositori nel gabinetto francese
Ciò nonostante la riluttanza del governo a cui apparteneva e dopo le violente proteste dei taxi in Francia nel 2015, durante le quali diversi conducenti di Uber e i loro clienti sono stati aggrediti fisicamente.
In difesa di Emmanuel Macron, Mark MacGann ammette di aver mentito: "Sono stato io a parlare con i governi, sono stato io a spingerlo con i media, sono stato io a dire alle persone che avrebbero dovuto cambiare le regole perché i conducenti ne avrebbero tratto vantaggio e le persone erano avrà così tante opportunità economiche”, ha detto. “Quando si è scoperto che non era così, avevamo effettivamente venduto bugie alla gente.
In un'intervista esclusiva con il guardiano, MacGann ha detto che era in parte motivato dal rimorso. ha deciso di parlare chiaro, ha detto, perché crede che Uber abbia deliberatamente violato le leggi in dozzine di paesi e ingannato le persone sui vantaggi per i conducenti del modello di economia on-demand dell'azienda.
Nel tentativo di reprimere il violento contraccolpo contro l'azienda e garantire modifiche alle leggi sui taxi e sul lavoro, Uber ha pianificato di spendere 90 milioni di dollari nel 2016 in lobbying e pubbliche relazioni, secondo un documento.
La sua strategia spesso prevedeva il superamento delle teste dei sindaci delle città e delle autorità dei trasporti e direttamente alla sede del potere.
Oltre a Macron, i dirigenti di Uber hanno incontrato Biden a Davos, il primo ministro irlandese Enda Kenny, il primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu e George Osborne, l'allora cancelliere britannico. Una nota dell'incontro ritrae Osborne come un "forte sostenitore".
Dopo il suo incontro con Kalanick (co-fondatore di Uber), Biden sembra aver modificato il suo discorso preparato a Davos per riferirsi a un CEO la cui azienda darebbe a milioni di lavoratori “la libertà di lavorare tutte le ore che vogliono, di gestire i propri propria vita come vogliono”.
In una dichiarazione in risposta alla fuga di notizie, Uber ha riconosciuto "errori e passi falsi", ma ha affermato di essersi trasformata dal 2017 sotto il suo attuale CEO, Dara Khosrowshahi.
"Noi non creeremo scuse per comportamenti passati che chiaramente non sono coerenti con i nostri valori attuali", ha affermato. “Chiediamo invece al pubblico di giudicarci su ciò che abbiamo fatto negli ultimi cinque anni e su ciò che faremo negli anni a venire”.
