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Venerdì Dicembre 2, 2022

La storia della più grande stazione ferroviaria abbandonata del mondo

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Gastone de Persigny
Gastone de Persigny
Gaston de Persigny - Reporter presso The European Times News

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Nel 1928, la stazione internazionale di Canfranc era la più grande d'Europa. Per 50 anni è stato il più importante centro di trasporto che ha collegato Spagna e Francia.

Canfranc era anche popolare tra i registi. I film sono stati spesso girati sul suo territorio, come le scene del culto "Doctor Zivago".

Per le sue dimensioni colossali – binari lunghi più di 200 metri, una magnifica facciata e una posizione insolita – in montagna a 1200 metri di altitudine, la stazione si è guadagnata il soprannome di “il Titanic delle montagne”.

Dal punto di vista architettonico è un ottimo esempio di connubio tra classicismo e art nouveau. Marmo, cemento e vetro, tipici del classicismo, sono stati usati come materiali principali per la costruzione.

Purtroppo la stazione cessò di funzionare nel 1970 quando, a seguito di un incidente ferroviario, il ponte che collegava Francia e Spagna fu distrutto. La pressione finanziaria della compagnia ferroviaria nazionale francese ha costretto il governo francese ad abbandonare la ricostruzione del ponte, portando alla chiusura del confine ispano-francese in questa sezione.

Successivamente, il servizio "Mountain Titanic" divenne non redditizio per il governo spagnolo e i lavori alla stazione furono interrotti.

È interessante notare che in una delle gallerie adiacenti a Canfranc è stato realizzato un laboratorio di ricerca unico nel suo genere a una profondità di 850 metri. La sua posizione ha permesso di proteggere completamente il laboratorio dalle radiazioni cosmiche, il che ha permesso di svolgere liberamente esperimenti scientifici con la materia oscura.

Pertanto, sebbene la stazione non funzioni da 50 anni come snodo dei trasporti, continua ad essere utile al mondo.

Attualmente l'area principale della stazione è abbandonata, ma la società di gestione continua a mantenere la facciata in discrete condizioni. Le autorità spagnole hanno grandi progetti per trasformare la stazione in un hotel di lusso.

Darebbe nuova vita al "Titanico delle montagne", che conserva ancora i resti del suo antico splendore.

Nel suo libro "El Canfranc, Historia de un tren de leyenda" (tradotto: "Il Canfranc, storia di un treno della leggenda"), Alfonso Marco, storico e tecnico della Sottodirezione dell'Innovazione tecnologica presso il gestore dell'infrastruttura ferroviaria spagnola Adif - lui stesso nato da una famiglia di ferrovieri a Canfranc – scrive che il costo del progetto è stato stimato in 3.2 milioni di pesetas (l'equivalente approssimativo di 20,000 euro), più oltre 1.2 milioni (7,200 euro) per costruire varchi, banchine e altre strutture. 

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