欧州保守改革派によって報告されたように、欧州議会が修正なしでEUモビリティパッケージを採用した後、ECR輸送コーディネーターのロバーツジルMEPは次のように述べています。
「何ですか 一見象徴的に皮肉なことに、 メルケル首相が 理事会議長国、連帯の狂詩曲を歌う、新たに 承認された道路貨物輸送規則–当時のフランスから発信 マクロン大臣–厳しい保護貿易主義を示します EU単一市場の完全性を損なうだけでなく さらに、高所得および低所得のメンバーに対する分割を例示します アメリカ。
Zīleは次のように述べています。 「さらに、これらの規則、すなわちトラックを設立加盟国に強制的に返還することは、グリーンディールのアイデア全体をその核心に損なう莫大な生態学的負担を生み出すでしょう。 悲しいことに、コロナウイルスの妨害と健康と安全のリスクでさえ、ドライバーがトラックのキャビンで休むことを禁じる規則を阻止していませんでした。
ECRの共同シャドウ報告者であるKosmaZlotowskiも、新しい規制が「経済統合」の精神および単一市場の原則と「両立しない」と批判しました。
「 モビリティパッケージは、経済保護主義の明確な例です。 それは区別します ポーランド、ハンガリー、 ブルガリア とバルト三国。 これらのルールは非常に反対です サービスを含む自由。 欧州連合の成功が築かれました。 悲しいことに、モビリティパッケージは このプロセスが放棄されていることを示します。 もちろん、戦いは終わっていません。 確かに、加盟国はこれらに関する苦情をもたらすでしょう 欧州司法裁判所への規制。 の意図に反して これらの変更の開始者、モビリティパッケージのコストは影響します 全体の消費者 ヨーロッパ そして、すべての商品の価格に悪影響を及ぼします。 コロナウイルスの流行によって引き起こされた危機の時に、これは EUの迅速な回復への障壁 経済に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
