ღია ოკეანეში გადაჭიმული 111 მილის მანძილზე, ეს საინჟინრო სასწაული აკავშირებს ფლორიდა კიზის მიმდებარე კუნძულებს მატერიკთან და სამუდამოდ შეცვალა უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ ფლორიდა.
მაიამიდან კი ვესტში მოგზაურობისას, ფლორიდა ყოველთვის არ იყო ისეთი უდარდელი, როგორც დღეს. მე-20 საუკუნის დასაწყისში, კონტინენტური შეერთებული შტატების ყველაზე სამხრეთ წერტილამდე მისასვლელად ერთადერთი გზა იყო ნავით ერთდღიანი მოგზაურობა, რომელიც დამოკიდებული იყო ამინდსა და მოქცევაზე.
მაგრამ განსაცვიფრებელი საინჟინრო სასწაულის წყალობით, რომელიც ცნობილია როგორც საზღვარგარეთის გზატკეცილი, რომელიც გადაჭიმულია 181 კმ მილის მანძილზე კონტინენტის სამხრეთ მწვერვალიდან 44 ტროპიკულ კუნძულზე 42 ხიდზე, მოგზაურები, როგორც ჩანს, ცურავდნენ მანგროსა და ყურეების ყელსაბამზე, როცა მიდიან ადგილისკენ. , სადაც ჩრდილოეთ ამერიკა და კარიბის ზღვის აუზი ერთმანეთს ხვდება.
საზღვარგარეთის გზატკეცილმა რეალურად დაიწყო მშენებლობა, როგორც ზღვის რკინიგზა და იყო ხედვარე ჰენრი მორისონ ფლაგლერის (ცნობილი, როგორც "თანამედროვე ფლორიდის მამა") ნამუშევარი.
1870 წელს ფლაგლერმა ბიზნეს მაგნატ ჯონ როკფელერთან ერთად დააარსა Standard Oil Company და მე-20 საუკუნის დასაწყისში იგი გახდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი და ყველაზე ძლიერი კორპორაცია.
ფლორიდაში ვიზიტის შემდეგ და „მზის შტატის“ ტურისტული პოტენციალის გაცნობის შემდეგ, ფლაგლერმა თავისი სიმდიდრის დიდი ნაწილი დაასხა რეგიონში, ააშენა მდიდრული კურორტები, რომლებიც აშშ-ს ერთ-ერთი უღარიბესი შტატი ზამთრის სამოთხედ აქცია აშშ-დან ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან ჩამოსული ტურისტებისთვის. Ოქროს ხანა. თუმცა, სტუმრებმა ვერ მიაღწიეს ფლაგლერის მდიდარ, მაგრამ შორეულ კურორტებს.
ამრიგად, 1885 წელს ფლაგლერმა დააკავშირა ფლორიდის ატლანტიკის სანაპიროზე გატეხილი რკინიგზის სერია ჯექსონვილიდან, ფლორიდის ჩრდილოეთით, მაიამიმდე, შტატის სამხრეთ ბოლოსთან ახლოს. მაიამი უნდა ყოფილიყო ხაზის ტერმინალი, მაგრამ როდესაც შეერთებულმა შტატებმა 1904 წელს დაიწყო პანამის არხის მშენებლობა, ფლაგლერმა დაინახა უზარმაზარი პოტენციალი კი ვესტისთვის, არხთან ყველაზე ახლოს ამერიკული მიწის ნაკვეთი და ყველაზე ღრმა პორტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ გაერთიანებულ შტატში. შტატები.
ხმაურიანი ცენტრი უკვე აყვავებული იყო სიგარების, სოკოების და თევზაობის გამო (1900 წლისთვის კი ვესტი ფლორიდის უდიდესი ქალაქი იყო), მაგრამ კუნძულის დისტანციური მდებარეობა ართულებდა და ძვირი ხდიდა საქონლის ჩრდილოეთით ტრანსპორტირებას.
ამიტომ ფლაგლერმა გადაწყვიტა გაეგრძელებინა თავისი მარშრუტი 150 მილი (251 კმ) სამხრეთით კი ვესტამდე, ძირითადად ღია ზღვაზე. ეს ე.წ. 1905-1912 წლებში სამშენებლო მოედანს სამი ქარიშხალი დაეჯახა, რის შედეგადაც 100-ზე მეტი მუშა დაიღუპა. ფლაგლერმა შეუჩერებლად დააჭირა.
რკინიგზას შვიდი წელი დასჭირდა, 50 მილიონი დოლარი (დღეს 1.56 მილიარდი დოლარი) აშენებას და 4,000 აფროამერიკელ, ბაჰამელ და ევროპელ ემიგრანტს, რომლებსაც მძიმე პირობებში შრომის დროს ალიგატორების, მორიელებისა და გველების ბრძოლა მოუწიათ.
როდესაც რკინიგზა საბოლოოდ დასრულდა 1912 წელს, მას "მსოფლიოს მერვე საოცრება" უწოდეს. მაიამიდან Key West-ის მატარებლის პირველი გაშვების დროს, მაშინ 82 წლის ფლაგლერი გადმოვიდა თავისი პირადი ძვირადღირებული ვაგონიდან (რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ფლაგლერის მუზეუმში პალმ ბიჩში) და თითქოს უჩურჩულა მეგობარს: „ახლა მე შეუძლია ბედნიერი მოკვდეს. ჩემი ოცნება ახდება."
აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ფლაგლერმა საკუთარი ჯიბიდან 30 მილიონ დოლარზე მეტი დააფინანსა“, - ამბობს ფლორიდის ისტორიკოსი ბრედ ბერტელი. „ჯეფ ბეზოსს ან ბილ გეიტსს დღეს ამის გაკეთება შეეძლოთ. ილონ მასკი თავისი SpaceX-ით შეიძლება იყოს საუკეთესო თანამედროვე შედარება.
რკინიგზა 1935 წლამდე მუშაობდა, როდესაც საუკუნის ყველაზე მომაკვდინებელმა ქარიშხალმა მილი ლიანდაგები წაიღო. აღდგენის ნაცვლად, ფლაგლერის შედევრი შეიცვალა იმისთვის, რომ დაემთხვა ამერიკის ახლად აღმოჩენილი მანქანების სიყვარული.
1938 წელს აშშ-ს მთავრობამ დაიწყო მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი გზის აშენება, რომელიც ეყრდნობოდა ფლაგლერის ერთი შეხედვით ურღვევ ხიდებს, რომლებიც გაუძლებდნენ 200 მილი/სთ ქარს. ეკიპაჟებმა ლიანდაგები მოაწყვეს, რათა მანქანებს შეეძლოთ სიარული და ახლად გახსნილმა საზღვარგარეთის გზატკეცილმა სამუდამოდ გარდაქმნა ფლორიდა კიზის შორეული კუნძულები აყვავებულ ტურისტულ ადგილად, როგორიც დღეს არის.
რკინიგზის დასრულებიდან საუკუნეზე მეტი ხნის შემდეგ, 20 ორიგინალური ხიდი კვლავ ატარებს მგზავრებს მაიამიდან კი ვესტში. თქვენ შეგიძლიათ დაფაროთ მანძილი ოთხ საათზე ნაკლებ დროში, მაგრამ გზად გადაადგილება გართობის ნაწილია. მომხიბლავი, უჩვეულო გაჩერებების სერია ეხმარება მოგზაურებს უკეთ გააცნობიერონ, თუ როგორ გაჩნდა ეს საინჟინრო სასწაული და მისი ხანგრძლივი გავლენა ფლორიდა კიზზე.
Key Largo არის ფლორიდის კიზის ყველაზე ჩრდილოეთი ნაწილი, მაიამის სამხრეთით 70 მილის დაშორებით და შესანიშნავი პირველი გაჩერებაა. შესაძლოა, ალიგატორები, გველები და წყლის სხვა ცხოველები აშინებდნენ Flagler-ის სამშენებლო ეკიპაჟებს, მაგრამ ამ დღეებში მოგზაურები მოდიან Key Largo-ში (თვითგამოცხადებულ „მსოფლიოს მყვინთავების დედაქალაქში“) რათა გაოცდნენ უხვი საზღვაო ცხოვრებით. ფლორიდა კიზის ეროვნული საზღვაო ნაკრძალი, ჯონ პენეკამპის სახელმწიფო პარკის მიმდებარედ, იზიდავს მყვინთავებს, რომლებიც ცდილობენ ჩაყვინთვის ჩრდილოეთ ამერიკის ერთადერთ ცოცხალ ბარიერ რიფში.
აქ ზღვის ბალახი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია თევზის, მანატისა და ზღვის კუსთვის, მაგრამ მთავარი მიმზიდველობა არის ქრისტეს გაშლილ ხელებში ბანაობა, იესოს სამ მეტრიანი ბრინჯაოს ქანდაკება, რომელიც 1965 წლიდან აკვირდება მნახველებს.
ამ თავგადასავლების შემდეგ, სტუმრები მიემართებიან ისლამორადაში, თემში, რომელიც მდებარეობს მაიამისა და კი ვესტს შორის შუა გზაზე, სადაც ოდესღაც საზღვაო რკინიგზის სადგური იყო განთავსებული. აქ, Keys History and Discovery Center-ში, 35-წუთიანი დოკუმენტური ფილმი მოგვითხრობს რკინიგზის მშენებლობისა და მრავალი დაბრკოლების შესახებ. მუზეუმში ასევე წარმოდგენილია მატარებლის ოქროს ეპოქის არტეფაქტები, მათ შორის სასადილო მანქანის კერძები, ასევე ორიგინალური მენიუ, სადაც სტეიკი 1.60 დოლარი ღირდა.
1908 წლიდან 1912 წლამდე, დაახლოებით 400 მუშა ცხოვრობდა ბანაკში Pigeon Key-ზე, პატარა მარჯნის კუნძულზე, რომელიც მდებარეობს ისლამორადას სამხრეთით 56 კმ-ში, ხოლო მათ ააგეს საზღვარგარეთის რკინიგზის ყველაზე რთული ნაწილი - ცნობილი შვიდი მილის ხიდი (სასაუბროდ სახელწოდებით "ძველი". შვიდი”), რომელიც აკავშირებს შუა და ქვედა კლავიშებს.
1909 წელს სამოქალაქო ინჟინერს უილიამ ჯეი კრუმს დაევალა 10 კილომეტრის ღია წყლის გადაკვეთა. სამშენებლო ეკიპაჟები მუშაობენ მთელი საათის განმავლობაში და 700-ზე მეტ ბურჯს ატარებენ შუა ოკეანეში, ზოგჯერ ზღვის დონიდან თითქმის 9 მეტრის დაბლა, მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ხიდის ასაშენებლად. მათ ეხმარებიან მყვინთავები, რომლებიც ეხმარებიან წყალქვეშა ბეტონის საყრდენების შექმნას რკინიგზის წონის შესანარჩუნებლად.
ძველი სამშენებლო ბანაკის ნაშთებზე მისვლა შესაძლებელია ტურისტული მატარებლით ძველ ხიდზე ქალაქ მარათონიდან Pigeon Key-მდე. 3.5 კმ-იანი მონაკვეთი (ერთადერთი ხელმისაწვდომი მონაკვეთი) ხელახლა გაიხსნა 2022 წლის იანვარში, ხუთწლიანი, $44 მილიონი დოლარის შეკეთების შემდეგ. ოდესღაც დანგრეული ხიდი, რომელიც დაკეტილია სხვა მანქანების მოძრაობასთან, ახლა უსაფრთხო სათამაშო მოედანია მათთვის, ვისაც სურს ველოსიპედით ან როლიკებით ატაროს კრისტალურად სუფთა წყლიდან 19 მეტრის სიმაღლეზე ან უყუროს საზღვაო ცხოვრებას, როგორიცაა ზღვის კუები და ზვიგენები.
დღეს მხოლოდ ოთხი მუდმივი მცხოვრები ცხოვრობს Pigeon Key-ზე. ხუთ ჰექტარი კუნძული ახლა ეროვნული ისტორიული ღირსშესანიშნაობაა და იკვებება ძირითადად მზის ენერგიით. ის ასევე არის მუზეუმის სახლი, რომელიც გთავაზობთ გიდის ტურს რამდენიმე შენობაში, სადაც ოდესღაც მუშები ცხოვრობდნენ და მოგვითხრობს, თუ როგორი იყო ყოველდღიური ცხოვრება ეკიპაჟისთვის, ვინც ააგეს Seven Mile Bridge.
მოგზაურებმა დღეს საზღვარგარეთის გზატკეცილის სიგრძეზე იციან, რომ მოგზაურობა დასრულდა, როდესაც ხედავენ აშშ-ის მილს 1-ს კი ვესტში.
ნიშანი აღნიშნავს შეერთებული შტატების ყველაზე სამხრეთ წერტილს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოგზაურები ახლა უფრო ახლოს არიან კუბასთან (144 კმ სამხრეთით), ვიდრე მაიამი (212 კმ ჩრდილოეთით). მაგრამ მაშინ, როცა ბევრი ვიზიტორი პირდაპირ ქალაქის მთავარ გზას, დუვალის ქუჩას, ან ერნესტ ჰემინგუეის სახლსა და მუზეუმს მიემართება, პატარა, მაგრამ ინფორმატიული მუზეუმი „იალქნებიდან რელსებამდე“ ღირს შესამოწმებლად.
