International Energy Net იუწყება, რომ 2024 წლის პირველ კვარტალში ჩინეთის ელექტროენერგიის გამომუშავებამ ქარის გენერატორებიდან გადაუსწრო ჰიდროელექტროენერგიის გამომუშავებას და გახდა ელექტროენერგიის სიდიდით მეორე წყარო, რაც ქვეყნის მთლიანი გამომუშავების 11%-ს შეადგენს.
Bloomberg იტყობინება, რომ ჩინურმა მზის მწარმოებელმა Longi-მ ანალიტიკოსებს განუცხადა, რომ მზის ინდუსტრიაში შეიძლება იყოს ჭარბი მიწოდება "ორი წლის განმავლობაში".
ფინანსური გაზეთი Caixin იტყობინება, რომ ჩინეთის ენერგეტიკული რეფორმა „როგორც ჩანს გზაჯვარედინზეა“ და ციტირებს ინდუსტრიის რამდენიმე ანონიმურ მონაწილეს, რომ „შემდეგი ნაბიჯები ფოკუსირებული იქნება ელექტროენერგიის განაწილებისა და ვაჭრობის უფლებების გარკვევაზე, ისევე როგორც ადგილობრივი ხელისუფლების როლის განსაზღვრაზე განხორციელებაში. ამ რეფორმებიდან“.
ჰონგ კონგში დაფუძნებული South China Morning Post იუწყება, რომ ჩინელმა მეცნიერებმა შექმნეს მყარი მდგომარეობის ლითიუმის ბატარეა, რომელიც ემთხვევა სხვა „შემდეგი თაობის“ ბატარეების მუშაობას „ღირებულების 10%-ზე ნაკლები“. სახელმწიფო საინფორმაციო სააგენტო Xinhua იუწყება, რომ ჩინელმა მკვლევარებმა შექმნეს მასალა, რომელსაც შეუძლია შენობების გაგრილება, რაც შეიძლება "მნიშვნელოვნად" შეამციროს ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
ცალკე, Xinhua-მ იტყობინება, რომ ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების (NEV) ექსპორტმა ივნისში მიაღწია 80,000 ერთეულს, რაც 12.3%-ით მეტია წლიურად, ხოლო NEV-ის მთლიანმა ექსპორტმა 2024 წლის იანვრიდან ივნისამდე. მიაღწია 586,000 ერთეულს, ჩინეთის მგზავრების მონაცემებით. მანქანის ასოციაცია (CPCA).
ეკონომიკური გაზეთი Yicai იტყობინება, რომ CPCA-მ განაცხადა, რომ ჩინეთში ავტომობილების გაყიდვები ივნისში იკლებს, რადგან „სუსტმა მოთხოვნამ“ ბენზინზე მომუშავე მანქანებზე „ანაზღაურა მკვეთრი ზრდა“ NEV გაყიდვებში, რომელიც გადახტა თითქმის 29%-ით ყოველწლიურად. Caixin-ი ამტკიცებდა, რომ ჩინური ავტომობილების ბრენდები „სათავეში“ იყვნენ მანქანების გაყიდვები ისრაელში 2024 წლის პირველ ექვს თვეში და დასძინა, რომ ისრაელში გაყიდული NEV-ების თითქმის 70% ჩინეთიდან იყო.
Reuters ირწმუნება, რომ CPCA-ს მიხედვით, EUჩინეთის NEV-ის იმპორტზე დროებითი ტარიფები „ამცირებს 20-30 პროცენტული პუნქტით“ ჩინეთის NEV-ის ექსპორტის ზრდის ტემპს, რომელიც მხოლოდ 10%-მდე დაეცა. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (CAAM) განაცხადა, რომ „იმედგაცრუებულია და არ შეუძლია მიიღოს“ ევროკავშირის დამატებითი ტარიფები, წერს იკაი. ბლუმბერგი ციტირებს ჩინეთში ევროკავშირის ელჩს ხორხე ტოლედოს, რომელიც თქვა კვირას, რომ ჩინეთმა უპასუხა „სულ რაღაც ცხრა დღის წინ“ ევროკავშირის თხოვნას მოლაპარაკებების შესახებ ბლოკის ანტისუბსიდიურ გამოძიებაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ბრიუსელმა პეკინს „კონსულტაციები შესთავაზა“ ამ საკითხზე. . "თვეების განმავლობაში".
Xinhua იუწყება, რომ ორშაბათს, ჩინეთის პრეზიდენტმა სი ძინპინმა გაუგზავნა "მილოცვა" შანხაის თანამშრომლობის ორგანიზაციის (SCO) ქვეყნების მწვანე განვითარების ფორუმს, რომელშიც ნათქვამია, რომ წევრ ქვეყნებს სურთ "დაიცვან გარემო და ხელი შეუწყონ მწვანე განვითარებას".
ბლუმბერგი იტყობინება, რომ „კიდევ ერთი უკიდურესად ცხელი ზაფხული, რომელსაც თან ახლავს გვალვა, წყალდიდობა და ტაიფუნები, საფრთხეს უქმნის ჩინეთის მოსავალს და ზრდის ელექტროენერგიაზე მოთხოვნას“.
ჩინეთმა გამოყო 200 მილიონი იუანი (27.5 მილიონი აშშ დოლარი), რათა დაეხმაროს ჰუნანს და ძიანგსს „სწრაფად აღადგინონ ნორმალური წარმოება და საცხოვრებელი პირობები“ ორ პროვინციაში ექსტრემალური ამინდის მოვლენების შემდეგ. გაზეთი იტყობინება, რომ ჟენჯოუ, პროვინციის დედაქალაქი ჰენანი, გამოსცა ლურჯი გაფრთხილება წყალდიდობის შესახებ, რადგან „ნალექი... ცხრა საათის განმავლობაში გაგრძელდა და 110 მმ-ზე მეტი დაგროვდა.
კუანგ ნგუენ ვინის საილუსტრაციო ფოტო: https://www.pexels.com/photo/wind-mills-on-land-against-cacti-in-countryside-6416345/
