ევროკავშირი ფრენის უფლებების გაძლიერებას აწესებს

საბჭოს საბოლოო დამტკიცება მოგზაურებს წლების დაგვიანების შემდეგ უფრო მკაფიო მოთხოვნებს, გადამისამართებასა და დახმარების წესებს აძლევს.

ევროკავშირმა ოფიციალურად დაამტკიცა ავიამგზავრების უფლებების გადახედილი წესები, რომლებიც ინარჩუნებს კომპენსაციას ხანგრძლივი დაგვიანებისთვის, ამავდროულად, ავიაკომპანიებისთვის უფრო მკაფიო ვალდებულებებს ამატებს მოთხოვნებთან, ინფორმაციასთან, ოჯახური ადგილების განთავსებასთან, ხელბარგთან და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრების მხარდაჭერასთან დაკავშირებით. რეფორმა ახლა ხანგრძლივ ინსტიტუციურ დავას პრაქტიკულ კითხვად აქცევს: რეალურად გაუადვილდებათ თუ არა მგზავრებს თავიანთი უფლებების დაცვა მგზავრობის შეფერხების შემთხვევაში.

ევროკავშირის საბჭომ თავისი საბოლოო მწვანე შუქი ორშაბათს ახალი ჩარჩო, რომელიც მიზნად ისახავს ფრენების დაგვიანების, გაუქმების, ჩასხდომაზე უარის თქმისა და მარშრუტის შეცვლის წესების გამარტივებისა და გაძლიერებისკენ. კანონი ძალაში შევა ოფიციალურ ჟურნალში გამოქვეყნებიდან 12 თვისა და 20 დღის შემდეგ.

მოგზაურებისთვის ყველაზე თვალსაჩინო მომენტი უწყვეტობაა: კომპენსაცია კვლავ დაკავშირებულია სამ საათზე მეტი ხნის დაგვიანებასთან, გადახდის დონეები ძირითადად 250, 400 და 600 ევროს შეადგენს, ფრენის მანძილისა და მარშრუტის მიხედვით. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან დებატების ადრეულ ეტაპებზე გაჩნდა შიში, რომ მთავრობებს შეეძლოთ დაგვიანების ზღვრების გაზრდა ან კომპენსაციის პრაქტიკული ღირებულების შემცირება.

რა ცვლილებებია მგზავრებისთვის

ახალი წესების მიზანია, მგზავრების უფლებები ნაკლებად იყოს დამოკიდებული აეროპორტის დაქირავების დაჟინებაზე, იურიდიულ ცოდნაზე ან იღბალზე. ავიაკომპანიები ვალდებულნი იქნებიან დაუყოვნებლივ დაადასტურონ პრეტენზიები და უპასუხონ 30 დღის განმავლობაში, კომპენსაციის გადახდით ან უარის თქმის მკაფიო მიზეზის მითითებით. იმ შემთხვევაში, თუ კომპენსაცია შეიძლება იყოს დაკისრებული, მგზავრებმა ჩასვლის შემდეგ უნდა მიიღონ ელექტრონული ინფორმაცია, რომელიც აუხსნის მათ უფლებებს და პრეტენზიის წარდგენის წესებს.

რეფორმა ასევე აძლიერებს დახმარების უფლებას შეფერხებების დროს. მგზავრებს უნდა ჰქონდეთ უფრო მკაფიო წვდომა გამაგრილებელ სასმელებზე, კვებაზე, კომუნიკაციაზე, საცხოვრებელზე, როდესაც ღამის გათევა აუცილებელია, და აეროპორტსა და სასტუმროს შორის ტრანსპორტირებაზე. თუ ავიაკომპანიები ვერ უზრუნველყოფენ საჭირო დახმარებას, მგზავრებს შეუძლიათ თავად უზრუნველყონ ეს და მოითხოვონ ანაზღაურება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილებაა მარშრუტის შეცვლა. როდესაც რეისი გაუქმებულია ან ასვლაზე უარი ეთქვათ საფუძვლიანი საფუძვლის გარეშე, ავიაკომპანიებმა სამი საათის განმავლობაში უნდა შესთავაზონ ალტერნატიული მარშრუტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მგზავრებს შეუძლიათ თავად ორგანიზება გაუწიონ მარშრუტის შეცვლას და მოითხოვონ ანაზღაურება, ახალი რეგულაციით დადგენილი შეზღუდვების გათვალისწინებით.

As The European Times იტყობინება პარლამენტში კენჭისყრამდე, პაკეტი ასევე დაიცავს დაცვას, რომელიც კომპენსაციას სცილდება. ავიაკომპანიებს აღარ შეეძლებათ უარი თქვან ორმხრივი რეისით ასვლაზე მხოლოდ იმიტომ, რომ მგზავრმა არ გამოიყენა გამავალი რეისი. დაჯავშნის დაწყებამდე ნაჩვენები ტარიფები უნდა მოიცავდეს ერთი ცალი ხელბარგის დაშვებულ რაოდენობას, რაც ფასების შედარებას ნაკლებად გაუმჭვირვალს ხდის.

ხელმისაწვდომობა და ოჯახური მოგზაურობა

კანონი განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს მგზავრებს, რომლებიც ხშირად ყველაზე დიდ ზიანს აწყდებიან შეფერხების დროს: შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ან შეზღუდული მობილურობის მქონე პირები, ბავშვები, თანმხლები პირების გარეშე მყოფი არასრულწლოვნები და ორსული მგზავრები. ოჯახებს და შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრებს, თანმხლებ პირებთან ერთად, უნდა შეეძლოთ ერთად ჯდომა დამატებითი გადასახადის გარეშე.

შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებს ასევე ექნებათ უფრო ძლიერი უფლებები დახმარების, მარშრუტის შეცვლისა და მობილობის აღჭურვილობის შესახებ. აღჭურვილობის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში, შეცვლის ან კომპენსაციის წესები უფრო მკაფიო უნდა გახდეს, რაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრების ფრენის დროს ერთ-ერთ ყველაზე სერიოზულ რისკს ეხება.

ეს დებულებები მომხმარებლის კომფორტს არ წარმოადგენს. დახმარების გამოტოვებამ, მარშრუტის შეცვლასთან დაკავშირებულმა პრობლემებმა ან მობილობის აღჭურვილობის დაზიანებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ადამიანებს მუშაობაში, სწავლაში, სამედიცინო მომსახურების მიღებაში ან ოჯახურ ცხოვრებაში მონაწილეობაში. ამ თვალსაზრისით, რეფორმა სატრანსპორტო პოლიტიკის, მომხმარებელთა დაცვისა და საზოგადოებრივ ცხოვრებაში თანაბარი წვდომის გზაჯვარედინზე მდებარეობს.

აღსრულება კვლავ რთულ საკითხად რჩება

საბოლოო ტექსტი ყველა არ დააკმაყოფილა. მომხმარებელთა ჯგუფები და ავიაკომპანიების წარმომადგენლები ორივე მხარემ კომპრომისს არასრულყოფილად შეაფასა, თუმცა სხვადასხვა მიზეზის გამო. მგზავრების დამცველები მოითხოვდნენ საჩივრის უფრო მარტივ ფორმებს და უფრო ძლიერ პრაქტიკას. რეგიონულმა ავიაკომპანიებმა გააფრთხილეს, რომ კომპენსაციის ფიქსირებული წესები შეიძლება მძიმე ტვირთად აწევდეს მცირე გადამზიდავებს, რომლებიც უფრო ვიწრო მარშრუტებზე მოქმედებენ.

ეს დაძაბულობა წლების განმავლობაში ართულებდა საქმეს. ევროპის საჰაერო მგზავრთა მართვის რეჟიმს ხშირად აღწერენ, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთ უძლიერესს, თუმცა ბევრ მგზავრს ჯერ კიდევ უჭირს ქაღალდზე დაწერილი უფლებების პრაქტიკაში ანაზღაურებად, მარშრუტის შეცვლად ან კომპენსაციად გარდაქმნა. ავტომატიზირებულმა უარის თქმამ, არაორდინალურ გარემოებებზე ბუნდოვანმა მითითებებმა და საჩივრების შენელებულმა სისტემებმა შეიძლება გააფუჭოს ვალიდური მოთხოვნებიც კი.

ახალი რეგულაცია ცდილობს ამ ხარვეზის შევსებას მოვალეობების, ვადებისა და განმარტებების გარკვევით. თუმცა, ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული ეროვნულ სამართალდამცავ ორგანოებზე, ავიაკომპანიების შესაბამისობის სისტემებსა და მარეგულირებლების მზადყოფნაზე, იმოქმედონ წესების იგნორირების შემთხვევაში. უფლება, რომელიც მოითხოვს რამდენიმეთვიან ესკალაციას, შესაძლოა ჯერ კიდევ მიუწვდომელი იყოს მრავალი ოჯახისთვის, მუშაკისა და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მოგზაურისთვის.

ევროკავშირისთვის საბოლოო დამტკიცება პოლიტიკურად სასარგებლო შედეგია ზაფხულის მოგზაურობის სეზონის დასაწყისში. მგზავრებისთვის რეალური ზომები მოგვიანებით იქნება მიღებული: დაგვიანებული ტერმინალების, გაუქმებული რეისების და განახლებული წესების ფარგლებში პირველი დავების შემთხვევაში. დაპირება არის უფრო მარტივი გზა შეფერხებიდან გამოსასწორებლად. ტესტი იქნება, შეასრულებენ თუ არა ავიაკომპანიები და ხელისუფლება ამ დაპირებას ჩვეულებრივს.