Wann amerikanesch Kämpfer a Fligeren versoen oder hir Liewensdauer ophalen, gi se an e spezielle "Kierfhof" geschéckt - d'US Air Force Davis-Monten. Mir soen Iech wéi dës Plaz arrangéiert ass a weisen wéi et aus engem Vugel Bléck ausgesäit.
Fliger Kierfecht
Wou ginn déi ofgebaute Fligeren hin? Zum Beispill hunn déi berühmte "Concorde" oder Tu-144 hir lescht Zuflucht an engem Open-Air Musée fonnt. Awer déi meescht vun hinnen, nodeems se ofgebaut goufen, kommen op spezielle "Kierfechte". Zum Beispill ginn Dausende vu Fligeren op risege Loftbasen an de Wüste vun de südwestlechen USA gelagert.
Wann Dir d'South Kolb Road zu Tucson, Arizona hëlt, mierkt Dir datt déi vertraute Landschaft vun enger Geschicht Amerika duerch Reihen vu Fligeren ersat gëtt. Vu massive Forklifter bis schwéier Bomber, si stinn onbeweeglech ënner der brenner Wüst Sonn.
Wat ass et?
Wat ass hei dran?
Dëst ass d'Davis-Monten Basis vun der US Air Force, wou den 309th Aerospace Repair and Maintenance Group ass. Hei, op enger Fläch vun 10.5 km², liewen ongeféier 4,400 Fligeren an 13 Raumfaartgefierer vun der Air Force, Army, Coast Guard, Navy, Marine Corps an der National Aeronautics and Space Administration (NASA) vun den USA hir Deeg aus. . Et huet alles vu Frachtfliger bis Bomber, Militärtransport Hercules a F-14 Tomcat Jet Kämpfer-Interceptoren, bekannt fir Zuschauer aus dem Hollywood Action Film "Top Gun".
E puer vun hinnen schéngen fuschneie, anerer sinn net sichtbar - si si mat Schutzdeckelen bedeckt, déi de Fliger vu Sand a Stëbs schützen. Net all Jet Kämpfer hunn d'Gléck genuch fir d'Pensioun sécher a gesond ze iwwerliewen. An e puer Hangare gi se an enger Këscht mat Ersatzdeeler gelagert. Hei ginn d'Iwwerreschter vum Fliger virbereet fir op verschidde Plazen op der Welt geschéckt ze ginn, fir aner Stahlvullen an den Himmel ze hëllefen.
Firwat Arizona?
Wärend den Davis Montaigne net deen eenzege Fligerkierfecht op der Welt ass, ass et bei wäitem dee gréissten. Firwat gouf et hei an der Wüst gebaut?
Et gi verschidde Grënn dofir. Arizona seng klimatesch Konditiounen, mat senger dréchener Hëtzt a gerénger Fiichtegkeet, sinn ideal fir d'Erscheinung vu Rost an d'Zerstéierung vu Fligeren ze verlangsamen. Dëst mécht se manner ufälleg fir corrosion; Fligeren an engem gudden Zoustand ze halen ass och méi einfach. Plus, et gëtt vill Plaz an de Wüsten zu engem bezuelbare Präis.
Och d'Geologie vun der Wüst, mat sengem alkalesche Buedem, ass komplex genuch fir ze verhënneren datt de Fliger an de Buedem ënnerzegoen. Si kënnen an der Wüst geparkt ginn ouni de Besoin fir deier nei Rampen.
Fliger Ënnerdaach
Trotz der Tatsaach, datt d'Airbase de "Kierfhof" vu Fligeren genannt gëtt, ginn och nei Modeller hei gelagert. Site Techniker kucken no hinnen am Lager a suergen fir datt keen Dreck, Stëbs a wëll Déieren an de Fliger kommen. Si kontrolléieren regelméisseg d'Operatioun vu Motoren an aner Ausrüstung fir sécherzestellen datt alles ouni Ënnerbriechung funktionnéiert.
Wéinst der COVID-19 Pandemie, wann déi meescht Fluchgesellschaften Operatiounen suspendéiert hunn, sinn méi Fligeren hei gelant wéi zu all Moment an der rezenter Geschicht. Si kënnen net einfach um Fluchhafen hannerlooss ginn, si verlaangen vill Opmierksamkeet.
"Et brauch 250 Stonnen fir ee Fliger opzehuelen. Et erfuerdert och speziell Kontrollen all 7, 14 an 30 Deeg, "sot de Mark Blet, Adjoint Direkter vum Roswell International Aviation Center, an engem Interview mat Fox News.
Fligerkontrollflächen oder Avionik musse gehale ginn. D'Personal soll de Fuselage Inlets kontrolléieren. Si mussen zougemaach ginn, well se verlockende Nisthaiser fir Villercher oder Insekte kënne ginn. Fliger hydraulesch Systemer enthalen Flëssegkeeten déi drainért musse ginn. Wéi och ëmmer, Fligerbrennstofftanker mussen deelweis gefëllt bleiwen fir d'Schmierung z'erhalen an d'Gewiicht vum Fliger a lëftege Gebidder ze erhéijen.
Fliger Batterien mussen all 14 Deeg getrennt an erëm ugeschloss ginn. Jet-Moteur-Startberäicher sollten iwwerdeckt ginn, sou wéi Fligerfenster, fir se vu Sonneliicht ze schützen. Rise Sachets vu Silica, ähnlech wéi déi, déi a Pillefläschen fonnt goufen, ginn an Jetmotoren plazéiert fir se dréchen ze halen.
Fligere Pneuen mussen all eng bis zwou Woche gesponnen ginn, fir datt se net flaach ginn. Dëst bedeit datt de Fliger ofgeschleeft, taxéiert oder opgehuewe muss ginn. Fir Rust ze verhënneren, muss de Chassis mat hydraulesch Flëssegkeet geschmiert ginn.
Wéi ass d'Basis erschéngen?
D'Basis gouf 1925 gegrënnt an huet als Erënnerung un Tucson Awunner, Éischte Weltkrich Militärpilote Samuel Davis an Oscar Montenay genannt. Am Joer 1940 gouf d'Basis erweidert, an d'Bomber-Aviatioun Crews goufen hei trainéiert. Nom Krich gouf Davis-Monten als "Kierfhof" vu Fligeren gewielt. Awer schonn am joer 1946, mam ufank vum kale krich, hei hunn sech nees kämpfereenheete vun der strategescher aviatioun – zwou loftgruppen boeing b-29 superfortress.
Am fréie Mäerz 1949 ass eng B-50 Superfortress vum Davis Monten fortgaang an huet en non-stop-Ronn-Weltfluch gemaach (94 Stonnen laang mat véier Lofttankungen). Vun 1963 bis 1976 ware Lockheed U-2 Spiounsfliger hei, vun de fréien 1960er Joren. bis 1984 - 18 Titan II silo-baséiert Rakéiten.
Am Joer 1976 huet de Strategic Air Command d'taktesch Loftfaartbasis iwwerdroen, representéiert vum 355th Fighter Wing, baséiert zu Davis Monten bis haut. Trotz dem Numm ass d'Haaptopfälleg Kraaft vun dëser Eenheet de Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II Attackfliger, an den 355. Fligel selwer ass déi féierend US Air Force Trainingseenheet fir d'Equipe vun dëse Maschinnen ze trainéieren.
Wéi kommen hei?
Elo funktionéiert de "Cemetery" wéi de Pima Air and Space Museum, wou Dir en Tour vum 309th Aerospace Maintenance and Recovery Center (AMARG) buche kënnt.
Foto aus dem Archiv vun Carol M. Highsmith.