Den Transport bleift déi persistentst Klimaerausfuerderung an Europa. Wärend d'Eisebunn eng emissiounsarm Alternativ fir de Transport vu Persounen a Wueren ubitt, hält d'Ofhängegkeet vun Europa vum Stroossentransport d'Emissioune vu Treibhausgaser a Schadstoffer héich, laut engem Bericht, deen haut vun der Europäescher Ëmweltagence publizéiert gouf.
Den Transport ass essentiell fir déi modern Gesellschaft an d'europäesch Wirtschaft, ënnerstëtzt méi wéi 10 Milliounen Aarbechtsplazen a bäidréit ongeféier 5% zum Bruttoinlandsprodukt vun der EU. Gläichzäiteg ass et deen eenzege grousse Secteur, wou d'Treibhausgasemissiounen zënter 1990 zougeholl hunn. Am Joer 2023 huet den Transport ongeféier en Drëttel vun den gesamten Treibhausgasemissiounen an der EU ausgemaach, woubäi de Stroossentransport fir de groussen Deel verantwortlech war, laut dem ... Rapport iwwer d'Nohaltegkeet vun den europäesche Mobilitéitssystemer 2025, haut publizéiert.
D'Erreeche vun den Ziler vun der EU – dorënner Klimaneutralitéit bis 2050 an d'Ziler fir Nullverschmotzung bis 2030 – erfuerdert kontinuéierlech Efforten. Trotz de Fortschrëtter bei der Reduktioun vun den Ofgasemissiounen an de leschte Joerzéngten setzt den Transport weiderhin e wesentlechen Drock op d'Ëmwelt an d'mënschlech Gesondheet aus. D'Emissioune vu bestëmmte Schadstoffer, dorënner Ammoniak (NH3) an Déifgas (N2O), bleiwen schwéier ze reduzéieren, während d'Kaméidiverschmotzung vum Transport weiderhin Millioune vu Leit an Europa betrëfft.
De Stroosseverkéier bleift dominant souwuel fir Persounen- wéi och fir Gidderverkéier. Persounenautoen maachen ongeféier 72% vum Transport an Europa aus, während den ëffentlechen Transport säin Undeel net wesentlech erhéicht huet. Am Joer 2023 war de Stroosseverkéier fir bal dräi Véirel vun den Treibhausgasemissiounen am Zesummenhang mam Transport verantwortlech, wat d'weider Ofhängegkeet vum Secteur vu fossille Brennstoffer reflektéiert, déi méi wéi 90% vu sengem Energieverbrauch geliwwert hunn. De Stroosseverkéier ass och déi Haaptquell vum transportbedingte Kaméidi, mat ongeféier 90 Millioune Leit an der EU, déi schiedleche Kaméidiniveauen iwwer festgeluechte Schwellen ausgesat sinn.
Den Eisebunnstransport bitt dogéint eng héich Energieeffizienz a niddreg Emissioune vu Treibhausgase a Loftverschmotzung. Hie stellt eng vun den effektivsten Optiounen duer fir den Ëmweltfoussofdrock vum Transport ze reduzéieren, besonnesch fir Reesen iwwer mëttel a laang Strecken. Wéi och ëmmer, den europäesche Schinnesystem bleift fragmentéiert, an déi limitéiert grenziwwerschreidend Integratioun beschränkt weiderhin seng Fäegkeet, mat Auto- a Loftverkéier ze konkurréieren. Am Giddertransport ass d'Eisebunnsaktivitéit tëscht 1995 an 2023 zréckgaangen, obwuel d'Nofro an den nächste Jore erwaart gëtt ze klammen.
An der Zukunft gëtt erwaart, datt d'Loftfaart an de Séitransport e wuessenden Undeel vun den europäeschen Transportemissiounen ausmaachen. Hire kombinéierte Bäitrag soll vun ongeféier engem Véirel vun den Treibhausgasemissiounen am Zesummenhang mam Transport haut op bal d'Halschent bis 2050 klammen, wat d'Noutwennegkeet vun nohalteger Handlung bei allen Transportmëttel ënnersträicht.
De Rapport schléisst doraus, datt d'Erreeche vun engem nohaltege Transportsystem an Europa konsequent ëffentlech a privat Investitiounen, weider Innovatioun an eng effektiv an grëndlech Ëmsetzung vun der bestehender Gesetzgebung erfuerdert, dorënner dat iwwerschafft Emissiounshandelssystem (ETS) an den neien ETS2, mat strenge Standarde fir Stroossentransport, Loftfaart a Séitransport.
Et ass essentiell, fir d'Emissiounen ze reduzéieren, d'Loftqualitéit ze verbesseren an d'Kaméidiverschmotzung an Europa ze senken, méi propper Transportmëttel fir Passagéier a Fracht méi zougänglech a méi attraktiv ze maachen.
