D'Aféierung vum zweete "Cap and Trade"-Emissiounshandelssystem (ETS2) vun der EU fir de Stroossentransport an de Gebaisecteur wäert hëllefen, d'Dekarboniséierungsambitioune vun Europa ze fërderen an de Wiessel op méi propper Brennstoffer an Technologien ze beschleunegen. Fréi finanziell Ënnerstëtzung fir vulnérabel Stéit a Betriber, Politikkohärenz, staark ëffentlech Ënnerstëtzung, Transparenz a kloer Kommunikatioun wäerten de Schlëssel zum Erfolleg sinn, laut zwou Briefing vun der Europäescher Ëmweltagence (EEA), déi haut publizéiert goufen.
D'EEA-Briefinge ënnersichen d'Méiglechkeeten an d'Erausfuerderungen, déi duerch d'Aféierung vum ETS2 fir d'... Stroossentransportsektor a fir de GebaisecteurDen ETS2 zielt drop of, d'Kuelendioxid (CO2)-Emissiounen duerch d'Verbrennung vu Brennstoffer a Gebaier, am Stroossentransport an anere Secteuren wéi der klenger Industrie, déi net vum bestehenden EU-Emissiounshandelssystem (ETS1) ofgedeckt sinn, ze reduzéieren.
Sozial Gerechtegkeet am Zentrum vun ETS2
D'Briefinger betounen, datt d'Efforte fir eng gerecht Transitioun z'erhalen am Zentrum vun der Aféierung vum neie Cap and Trade-System musse stoen, fir de Bedenken vun der Ëffentlechkeet iwwer Brennstoffpräisser a Mobilitéitskäschte Rechnung ze droen. D'Ausbreedung vum EU-Cap and Trade-System op den Transport, d'Gebai an aner Secteuren wäert en direkten finanziellen Impakt op d'Haushalter an d'Benotzer vu Verbrennungsmotorautoen hunn, well se sech direkt op d'Präisser vu fossile Brennstoffer fir d'Heizung an d'alldeeglech Mobilitéitskäschten auswierkt. Dëst wäert och e potenziell disproportionnéierten Impakt op manner gutt bedéngt Haushalter a Regiounen hunn.
De Sozialklimafong vun der EU, deen duerch d'Einnahme vum ETS2 finanzéiert gëtt, soll dës Auswierkungen an déi finanziell Erausfuerderungen ugoen an dofir suergen, datt sozial Gerechtegkeet am Zentrum vum neie Cap and Trade System steet. De Fong gëtt benotzt fir Haushalter a kleng Betriber z'ënnerstëtzen an Investitiounen ze finanzéieren, déi d'Ofhängegkeet vu fossile Brennstoffer reduzéieren.
Impakt op den Transport a Gebaier
Dat neit Cap and Trade-System wäert d'Kuelestoffpräisgestaltung op Stroosseverkéiersbrennstoffer ausdehnen, fir de Wiessel op Elektroautoen ze stimuléieren an eng méi energieeffizient Mobilitéit ze fërderen.
D'Ausbreedung vum Prinzip vun der Kuelestoffpräisbildung op de Stroossentransport, zesumme mat anere sektorielle Politiken a Moossnamen (Standarden, Reglementer, Informatioun, Sensibiliséierung, asw.), soll en zousätzleche Ureiz bidden, fir de Wiessel op méi propper Brennstoffer an Technologien ze beschleunegen, heescht et am Briefing.
Den Transport ass net nëmmen déi gréisst Emissiounsquell an der EU, mä och ee vun de Secteuren, déi am schwéiersten ze dekarboniséieren sinn. De Secteur bleift zu 93 % ofhängeg vu fossile Brennstoffer. D'Emissioune vum Stroossentransport sinn tëscht 2005 an 2023 nëmmen ëm 4.4 % zréckgaangen, wäit manner wéi d'Reduktioun vun 48 %, déi an den EU-Emissiounshandelssecteuren (ETS1) erreecht gouf. Verbesserungen an der Energieeffizienz (besonnesch zënter 2009, wéi obligatoresch Emissiounsreduktiounsziler fir nei Autoen, déi an der EU verkaaft ginn, ugeholl goufen), de verstäerkte Gebrauch vu Biokraftstoffer an de steigenden Verkaf vun Elektroautoen (EV) hunn d'Emissiounsreduktiounen ënnerstëtzt, awer d'Gewënn goufen gréisstendeels duerch déi wuessend Mobilitéit an d'Nofro no Fracht ausgeglach.
D'Treibhausgasemissioune vum Gebrauch vu fossile Brennstoffer a Gebaier (och Wunnimmobilien) sinn am Joer 2023 ëm 37% zréckgaangen, zënter 2005, dank Isolatioun, effiziente Heizkesselen a méi mëllen Wantere.
Wunngebaier maachen awer ëmmer nach ongeféier 75% vum Verbrauch vu fossile Brennstoffer fir d'Heizung a Gebaier aus. Weider Spuermoossname verlaangen eng méi séier Renovatioun an e schnelle Gebrauch vun erneierbaren Energien a Wärmepompelen.
D'Ausdehnung vun der Kuelestoffpräissetzung op d'Benotzung vu fossile Brennstoffer a Gebaier soll hëllefen, d'Efforte fir d'Verbesserung vun der Energieeffizienz, Renovatiounen a propper Heizung ze stimuléieren an ze beschleunegen. D'Integratioun vu Gebaier an den ETS2 huet awer Bedenken iwwer d'Heizkäschten an d'sozial Auswierkungen opgeworf, besonnesch fir vulnérabel Stéit. Komplementär EU- a national Politiken - wéi z. B. Baunormen, Informatiounen iwwer d'Leeschtung vu Gebaier, fiskal Ureizer a gezielt Finanzinstrumenter a Berodungsdéngschter, déi sozial Gruppen erreechen, wäerten essentiell sinn, fir d'Emissiounsreduktiounen ze maximéieren an zur selwechter Zäit eng gerecht an ausgeglach Iwwergank ze garantéieren.
Hannergrond
D'EEA-Briefinge baséieren op dem Bericht vum Europäeschen Themenzentrum: ETC CM Bericht 2025/09: EU ETS2 a Soziale Klimafong: Eng Dekarboniséierung am Transport a Gebaier erméiglechen, déi fir all funktionéiert
