Transportas išlieka didžiausia Europos klimato kaitos problema. Nors geležinkeliai yra mažai tarši alternatyva žmonių ir prekių gabenimui, Europos aplinkos agentūros šiandien paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad dėl nuolatinės Europos priklausomybės nuo kelių transporto šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir teršalų išmetimas išlieka didelis.
Transportas yra labai svarbus šiuolaikinei visuomenei ir Europos ekonomikai, jame dirba daugiau nei 10 milijonų žmonių, o jo indėlis į ES bendrojo vidaus produkto yra apie 5 %. Tuo pačiu metu tai vienintelis svarbus sektorius, kuriame šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas padidėjo nuo 1990 m. 2023 m. transportas sudarė maždaug trečdalį visų ES šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimų, o didžiąją dalį – kelių transportas, remiantis Europos Komisijos duomenimis. Europos mobilumo sistemų tvarumo 2025 m. ataskaita, paskelbtas šiandien.
Norint pasiekti ES tikslus, įskaitant klimato neutralumo tikslą iki 2050 m. ir nulinės taršos tikslus iki 2030 m., reikia nuolatinių pastangų. Vis dėlto, nepaisant pastaraisiais dešimtmečiais padarytos pažangos mažinant išmetamųjų teršalų kiekį, transportas ir toliau daro didelį spaudimą aplinkai ir žmonių sveikatai. Tam tikrų teršalų, įskaitant amoniaką (NH3) ir azoto oksidas (N2O) vis dar sunku sumažinti, o transporto keliama triukšmo tarša ir toliau daro įtaką milijonams žmonių visoje Europoje.
Kelių transportas išlieka dominuojantis tiek keleivių, tiek krovinių vežimo srityje. Keleiviniai automobiliai sudaro apie 72 % Europos transporto veiklos, o viešojo transporto dalis reikšmingai nepadidėjo. 2023 m. kelių transportas sudarė beveik tris ketvirtadalius su transportu susijusių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo, o tai rodo, kad sektorius nuolat priklauso nuo iškastinio kuro, kuris tiekia daugiau nei 90 % jo suvartojamos energijos. Kelių eismas taip pat yra pagrindinis su transportu susijusio triukšmo šaltinis – apie 90 mln. žmonių ES patiria žalingą triukšmo lygį, viršijantį nustatytas ribas.
Tuo tarpu geležinkelių transportas pasižymi dideliu energijos vartojimo efektyvumu ir mažu šiltnamio efektą sukeliančių dujų bei oro teršalų išmetimu. Tai viena veiksmingiausių galimybių sumažinti transporto poveikį aplinkai, ypač kalbant apie vidutinio ir ilgo nuotolio keliones. Tačiau Europos geležinkelių sistema išlieka suskaidyta, o ribota tarpvalstybinė integracija ir toliau riboja jos gebėjimą konkuruoti su automobilių ir oro transportu. Krovinių vežimo srityje geležinkelių veikla nuo 1995 m. iki 2023 m. sumažėjo, nors tikimasi, kad per ateinantį dešimtmetį paklausa padidės.
Žvelgiant į ateitį, prognozuojama, kad aviacijos ir jūrų transportas sudarys vis didesnę Europos transporto išmetamųjų teršalų dalį. Tikimasi, kad jų bendras indėlis išaugs nuo maždaug ketvirtadalio su transportu susijusių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimų šiandien iki beveik pusės iki 2050 m., todėl reikia imtis tvarių veiksmų visose transporto rūšyse.
Ataskaitoje daroma išvada, kad norint sukurti tvarią transporto sistemą Europoje, reikės nuolatinių viešojo ir privačiojo sektorių investicijų, nuolatinių inovacijų ir veiksmingo bei kruopštaus galiojančių teisės aktų, įskaitant peržiūrėtą apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą (ETS) ir naująją ETS2, įgyvendinimo, numatant griežtus kelių transporto, aviacijos ir jūrų transporto standartus.
Siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, pagerinti oro kokybę ir triukšmo taršą visoje Europoje, labai svarbu, kad švaresnės transporto rūšys būtų prieinamesnės ir patrauklesnės tiek keleiviams, tiek kroviniams.
