ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് സംബന്ധിച്ച് ഇന്ന് കൗൺസിലും യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റും ഒരു താൽക്കാലിക രാഷ്ട്രീയ കരാറിലെത്തി. നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ഈ അപ്‌ഡേറ്റ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തും EU-വിൽ ഉടനീളം ഡ്രൈവിംഗ് പെർമിറ്റുകൾ, EU-വിലുടനീളമുള്ള ഡ്രൈവർമാരുടെ ഫിറ്റ്‌നസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള പ്രൊബേഷണറി കാലയളവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുക, 17 വയസ്സിൽ ലഭിച്ച ലൈസൻസ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗിനൊപ്പം പോകുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി സൃഷ്ടിക്കുക.
യൂറോപ്യന്മാരുടെ ജീവിതത്തിൽ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ എത്രത്തോളം വ്യാപകമാണെന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ് ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ പുതുക്കിയ നിയമങ്ങൾ. ഈ അപ്‌ഡേറ്റിന് നന്ദി, ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകൾ സംബന്ധിച്ച നിയമങ്ങളും അവയുടെ വിതരണവും കൂടുതൽ മികച്ചതും കൂടുതൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും നമ്മുടെ ഡിജിറ്റൽ സമൂഹത്തിന് പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യവുമാകും, അതേസമയം EU യുടെ റോഡ് സുരക്ഷയിൽ ഒരു പ്രധാന പോസിറ്റീവ് സ്വാധീനം ഉറപ്പാക്കും.
ഡാരിയസ് ക്ലിംസാക്ക്, പോളണ്ടിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന മന്ത്രി
ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് വഴി നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടും.
ആദ്യം, 2030 അവസാനത്തോടെ, എല്ലാ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പൗരന്മാർക്കും ഏകീകൃത മൊബൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ലഭ്യമാകും., ഭാവിയിലെ യൂറോപ്യൻ ഡിജിറ്റൽ ഐഡന്റിറ്റി വാലറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കും.
എല്ലാ EU അംഗരാജ്യങ്ങളിലും ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് അംഗീകരിക്കപ്പെടും. അതേസമയം, റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഫിസിക്കൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് അഭ്യർത്ഥിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ടായിരിക്കും. ഫിസിക്കൽ, ഡിജിറ്റൽ എന്നീ രണ്ട് പതിപ്പുകളും, നിലവിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാലം, അതായത് ഇഷ്യൂ ചെയ്ത തീയതി മുതൽ 15 വർഷം വരെ, പാസഞ്ചർ കാറുകളും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും ഓടിക്കാൻ സാധുതയുള്ളതായിരിക്കും, ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഒരു ഐഡി കാർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സമയം മുതൽ (10 വർഷം) ഒഴികെ.
റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു
രണ്ടാമതായി, റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന മെഡിക്കൽ സ്ക്രീനിംഗ് പ്രക്രിയകൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നടപടി സ്വീകരിക്കും.ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകൾ നൽകുമ്പോൾ, എല്ലാ അംഗരാജ്യങ്ങളും സ്വയം വിലയിരുത്തലിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധനയോ സ്ക്രീനിംഗോ അഭ്യർത്ഥിക്കും.
പുതുമുഖ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള പ്രൊബേഷണറി കാലയളവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങളും യോജിപ്പിക്കും: കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വർഷത്തേക്കുള്ള ഒരു പ്രൊബേഷനറി കാലയളവ് സ്ഥാപിക്കും. ഈ പ്രൊബേഷനറി കാലയളവിൽ, മദ്യപിച്ചോ മയക്കുമരുന്ന് ഉപയോഗിച്ചോ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുള്ള കർശനമായ നിയമങ്ങളോ ഉപരോധങ്ങളോ ബാധകമാകണം, ഡ്രൈവർമാരുടെ പെരുമാറ്റം നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള അംഗരാജ്യങ്ങളുടെ കഴിവുകളെ ഇത് ബാധിക്കില്ല.
അനുബന്ധ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് പദ്ധതി
പ്രൊഫഷണൽ വിഭാഗങ്ങളിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിനും റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, (സി) ലൈസൻസ് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി അവതരിപ്പിക്കും.
ആവശ്യമായ കുറഞ്ഞ പ്രായപരിധി എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, അപേക്ഷകർക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട വിഭാഗങ്ങളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകൾ നേടാനുള്ള സാധ്യത അത്തരമൊരു പദ്ധതി നൽകുന്നു, അതേസമയം പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവർ കൂടെയുണ്ടാകും. എല്ലാ അംഗരാജ്യങ്ങളിലും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി ഈ പദ്ധതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. അംഗരാജ്യങ്ങൾക്ക് വാനുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും ഈ സാധ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒടുവിൽ പൗരത്വമുള്ള അംഗരാജ്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ അംഗരാജ്യത്ത് താമസിക്കുമ്പോൾ പൗരന്മാർക്ക് പാസഞ്ചർ കാർ ലൈസൻസ് നേടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളും വരുത്തും. പൗരത്വമുള്ള അംഗരാജ്യത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഭാഷകളിലൊന്നിൽ പരീക്ഷ എഴുതാൻ സാധ്യതയില്ലെങ്കിൽ, ആ അംഗരാജ്യത്ത് പരീക്ഷ എഴുതാനും ലൈസൻസ് നൽകാനും സാധിക്കും.
അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ
ഈ താൽക്കാലിക കരാർ ഇനി കൗൺസിലിലെ (കോർപ്പർ) അംഗരാജ്യങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികളും യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റും അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന് നിയമ-ഭാഷാ പരിഷ്കരണത്തിന് ശേഷം രണ്ട് സ്ഥാപനങ്ങളും ഇത് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിക്കും.
പശ്ചാത്തലം
ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നിർദ്ദേശത്തിന്റെ പരിഷ്കരണം യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ റോഡ് സുരക്ഷാ പാക്കേജ് (2023). 2021 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ റോഡുകളിൽ മരണനിരക്ക് പൂജ്യവും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾ പൂജ്യവുമാക്കുക ("വിഷൻ സീറോ") എന്ന അഭിലാഷകരമായ ലക്ഷ്യത്തിലേക്കും 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മരണനിരക്കും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളും 2050% കുറയ്ക്കുക എന്ന ഇടക്കാല ലക്ഷ്യത്തിലേക്കും കമ്മീഷൻ വീണ്ടും പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായ EU യുടെ റോഡ് സുരക്ഷാ നയ ചട്ടക്കൂടിലേക്ക് റോഡ് സുരക്ഷാ പാക്കേജ് യോജിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടെ റോഡ് സുരക്ഷ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 2023 ൽ EU യിൽ ഉടനീളം 20.400 പേർക്ക് ഇപ്പോഴും റോഡപകടങ്ങളിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. മുൻ വർഷത്തേക്കാൾ 1% കുറവാണിത്. 2024 ലെ പ്രാഥമിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും ഏകദേശം 3% കുറവു കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2030 ഓടെ റോഡപകടങ്ങൾ പകുതിയായി കുറയ്ക്കുക എന്ന റോഡ് സുരക്ഷാ നയ ചട്ടക്കൂട് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ, വാർഷിക കുറവ് കുറഞ്ഞത് 4,5% ആയിരിക്കണം. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളിലൊന്നാണ് ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നിർദ്ദേശത്തിന്റെ പരിഷ്കരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
റോഡ് സുരക്ഷാ പാക്കേജ് ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ പരിഷ്കരണം മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവർ അയോഗ്യതകൾ സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശം ഒരു നിർദ്ദേശ ഭേദഗതിയും റോഡ് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗതാഗത കുറ്റകൃത്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അതിർത്തി കടന്നുള്ള കൈമാറ്റം സുഗമമാക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശം.
