6.6 C
ब्रसेल्स
बुधबार, फेब्रुअरी 28, 2024
अन्तर्राष्ट्रियतेल र सुन भन्दा धातु धेरै मूल्यवान हुन्छ

तेल र सुन भन्दा धातु धेरै मूल्यवान हुन्छ

अस्वीकरण: लेखहरूमा पुन: उत्पादन गरिएको जानकारी र विचारहरू उनीहरूलाई बताउने व्यक्तिहरूको हो र यो उनीहरूको आफ्नै जिम्मेवारी हो। मा प्रकाशन The European Times स्वचालित रूपमा दृष्टिकोणको समर्थन होइन, तर यसलाई व्यक्त गर्ने अधिकार हो।

अस्वीकरण अनुवादहरू: यस साइटका सबै लेखहरू अंग्रेजीमा प्रकाशित छन्। अनुवादित संस्करणहरू न्यूरल अनुवाद भनिने स्वचालित प्रक्रिया मार्फत गरिन्छ। यदि शंका छ भने, सधैं मूल लेखलाई सन्दर्भ गर्नुहोस्। धन्यवाद बुझ्नुभएकोमा।

तेल र सुन भन्दा धातु धेरै मूल्यवान हुन्छ। यसको खननले विश्वको आर्थिक शक्तिहरूलाई शाब्दिक रूपमा पुनर्व्यवस्थित गर्दैछ। लिथियम।

इलेक्ट्रोनिक्सको द्रुत विकासको साथ, लिथियम कम महत्त्वपूर्ण भएको छैन - यो कुनै पनि ब्याट्रीको मुख्य तत्व हो। 30 वर्षको लागि, यसको माग धेरै गुणा बढेको छ, र अर्थशास्त्रीहरूले यो धातुलाई भविष्यको मुख्य घटक मान्छन्। प्रविधिहरू.

हामीलाई अधिक र अधिक लिथियम चाहिन्छ

20 औं शताब्दीको अन्त्यमा, लिथियम व्यावहारिक रूपमा उद्योगमा प्रयोग गरिएको थिएन, त्यसैले यसको निकासी सानो मात्रामा थियो - प्रति वर्ष लगभग 5 हजार टन। तर 1991 मा, सोनीको लिथियम-आयन रिचार्जेबल ब्याट्रीले चीजहरू परिवर्तन गर्यो, money.bg लेख्छन्।

ब्याट्री धेरै तरिकामा सफल थियो। यो हल्का, उत्पादन गर्न सस्तो थियो, र चाँडै चार्ज भयो। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मेमोरी प्रभाव - समयको साथ क्षमताको हानि - लगभग अनुपस्थित थियो।

लिथियम-आयन (ली-आयन) र लिथियम-पोलिमर (ली-पोल) ब्याट्रीहरू उत्पादनमा चाँडै नेता बनिरहेका छन्, र लिथियमको माग धेरै गुणा बढ्दैछ। यो स्मार्टफोन, ट्याब्लेट, ल्यापटप, आदि को बढ्दो उत्पादन द्वारा ईन्धन थियो।

फलस्वरूप, 1995 मा लिथियम उत्पादन 10 हजार टन पुग्यो, 2010 मा - 28 हजार, र आज 86 हजार टन भन्दा बढी वार्षिक उत्पादन गरिन्छ। पछिल्लो ३० वर्षमा यो धातुको माग दश गुणा बढेको छ! तर समयले देखाएको छ, यो सुरुवात मात्र हो।

विद्युतीय यातायातको विकास

संसारमा मोबाइल उपकरणहरू र अन्य ग्याजेटहरूको विकासको अतिरिक्त, विद्युतीय सवारीको बजार द्रुत रूपमा बढिरहेको छ। यद्यपि, धेरै वर्षको लागि विद्युतीय यातायातले 2 समस्याहरू समाधान गर्न सकेन: ब्याट्रीहरूको सानो क्षमताको कारण चार्जिङ र पावर रिजर्भको जटिलता।

100 वर्ष भन्दा बढीको लागि, केवल सार्वजनिक यातायातले विद्युतीय कर्षण संग यात्रा गर्यो - ट्रलीबस, ट्राम, इलेक्ट्रिक ट्रेन, मेट्रो। तर, नयाँ ब्याट्रीको आगमनसँगै विद्युतीय कारले पेट्रोल र डिजेल कारसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने मौका पाएका छन् ।

तिनीहरूले वातावरणलाई कम प्रदूषित गर्छन्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, प्रयोग गर्न बढी किफायती छन्: लागतहरू पेट्रोलको ट्याङ्कीको मूल्य भन्दा औसतमा 40-60% कम छन्। प्रविधिको कमी र उच्च उत्पादन लागतको कारण, तिनीहरू पारंपरिक कारहरू भन्दा 1.5-2 गुणा बढी महँगो छन्। तर, समयसँगै यो भिन्नता घट्दै जान्छ ।

संसारमा पहिले नै 1.5 बिलियन कारहरू छन्, जसमध्ये लगभग 1% बिजुलीमा चल्छन्। सम्भावित बजार ठूलो छ, अधिक र अधिक मानिसहरू हरेक वर्ष इलेक्ट्रिक कारहरूमा स्विच गर्छन्: यदि 10 वर्ष पहिले ग्रहमा 500 हजार कारहरू पनि थिएनन्, त्यसपछि 2021 मा त्यहाँ पहिले नै 2 मिलियन थिए। विज्ञहरूका अनुसार ५ वर्षमा यो संख्या कम्तीमा ६ गुणा बढ्नेछ ।

थप रूपमा, युरोपेली देशहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग कारहरूको उत्पादन क्रमशः परित्याग गर्ने घोषणा गरे। यसलाई सन् २०३० सम्ममा पूर्ण रुपमा सम्पन्न गर्ने योजना छ ।

यो वास्तविकता र घोषणा गरिएका योजनाहरूले नाटकीय रूपमा लिथियम कच्चा माल (मुख्य रूपमा लिथियम कार्बोनेट) को खपत बढाएको छ। यदि 2000 मा विश्वलाई 68 हजार टन चाहिन्छ भने, 2019 मा यो सूचक पहिले नै 315 हजार टन नाघेको छ - खपत 4.5 गुणा बढेको छ।

ब्याट्रीको बढ्दो मागले मूल्यलाई असर गरेको छ। 2004 मा लिथियम कार्बोनेटको लागत $ 2 हजार प्रति टन थियो, त्यसपछि 2 वर्ष पहिले - $ 6.5 हजार, 2021 मा - $ 17 हजार। शिखर समयमा, मूल्य पनि $ 70 हजार पुग्यो। छोटकरीमा, बजार वृद्धि ठूलो छ।

लिथियम उत्पादन मा नेता को हुनेछ?

हाल, लिथियम यौगिकहरूको विश्व उत्पादनको 90% भन्दा बढी अष्ट्रेलिया, चीन र "लिथियम त्रिकोण" - चिली र अर्जेन्टिनामा पर्दछ। तर उद्योगको द्रुत बृद्धि र लिथियमको मागमा निरन्तर वृद्धिलाई दिईएको छ, यो आश्चर्यजनक छैन कि सबैले यसको उत्पादन र सम्भावित नाफा सम्झे।

विश्वको नम्बर एक अर्थतन्त्र संयुक्त राज्य अमेरिका, चीनको नेतृत्वबाट चिन्तित छ र त्यसैले आफ्नो निक्षेपहरू विकास गर्ने कुरा बढ्दै गएको छ। अमेरिकामा ९.१ मिलियन टन लिथियम भण्डार छ, र त्यहाँ हाल एउटा मात्र निक्षेप छ जहाँ औद्योगिक उत्पादन भइरहेको छ - यो सिल्भर पीक खानी हो।

अर्को सम्भावित निक्षेप टकर पास हो, नेभाडामा अवस्थित छ, जुन पहिलो खानको साथमा छ। यसले चाँडै अमेरिकालाई लिथियम उत्पादनमा नेताहरूको बीचमा राख्न सक्छ।

रूसमा कम सम्भावित सम्भावना छ। 1990 मा Zavittsk मा सोभियत संघ को समय देखि सञ्चालन एक मात्र क्षेत्र संरक्षित थियो। अब एक नयाँ रिकभरी टेक्नोलोजी विकसित भइरहेको छ, यदि सफल भएमा, बन्द खानीमा लागू गर्न सकिन्छ र यसलाई पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।

सामान्यतया, रूसी संघ मा भण्डार सानो छ, अनुमानित 1 मिलियन टन। तुलनाको लागि, चीनमा ५.१ मिलियन टन, अष्ट्रेलियामा ७.३ मिलियन टन, अर्जेन्टिनामा १९ मिलियन टनको भण्डार छ।

Rosatom Murmansk र Irkutsk क्षेत्रहरु मा निक्षेप को विकास को घोषणा गर्यो। योजना अनुसार २०३० सम्ममा स्थानीय उत्पादनले देशको आवश्यकता पूरा गर्न सक्नेछ । यो व्यवहारमा कसरी बाहिर हुनेछ भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ, साइट dzen.ru मा लेख्छ।

यद्यपि, ल्याटिन अमेरिका, अर्जेन्टिना, चिली र बोलिभियाले लिथियम बजारको बृद्धिबाट सबैभन्दा बढी फाइदा लिन सक्छ। तिनीहरूको क्षेत्रमा यस धातुको सबै ज्ञात विश्व भण्डारहरूको आधा भन्दा बढी छन्। पहिलो 2 देशहरू पहिले नै लिथियम उत्पादनमा अग्रणी छन्।

यदि तिनीहरूले यातायात पूर्वाधार निर्माण गर्न र अन्तर्राष्ट्रिय लगानीकर्ताहरूलाई आकर्षित गर्न सक्छ भने, तिनीहरू शाब्दिक रूपमा धनी हुनेछन्। Rosatom, वैसे, विकास को लागी सम्भावित स्थानीय क्षेत्रहरु लाई पनि विचार गर्दछ।

त्यसैले, लिथियम बजार बढ्दै छ र एक लाभदायक लगानी हो। निकट भविष्यमा, सबै देशहरू यसको लागि लडिरहेका छन्, उत्पादनमा अगुवा बन्ने र नाफाको आफ्नो हिस्सा पाउने आशामा।

- विज्ञापन -

अधिक लेखक बाट

- विशेष सामग्री -spot_img
- विज्ञापन -
- विज्ञापन -
- विज्ञापन -spot_img
- विज्ञापन -

पढनै पर्नी

नवीनतम लेखहरू

- विज्ञापन -