Vandaag bereikten de Raad en het Europees Parlement een voorlopig politiek akkoord over de actualisering van de richtlijn inzake rijbewijzen. Deze actualisering van de richtlijn zal een belangrijke impact hebben op de uitgifte van rijbewijzen in de hele EUhet actualiseren van de minimumvereisten met betrekking tot de geschiktheid van bestuurders in de hele EU, het harmoniseren van de regels met betrekking tot proefperioden voor beginnende bestuurders en het creëren van een regeling voor begeleid rijden met een rijbewijs dat op 17-jarige leeftijd is behaald.
Deze herziene regels voor rijbewijzen zijn een uitstekend voorbeeld van hoe wijdverbreid digitalisering is in het leven van Europeanen. Dankzij deze update worden de regels voor en de uitgifte van rijbewijzen slimmer, inclusiever en volledig aangepast aan onze digitale samenleving, terwijl tegelijkertijd een belangrijke positieve impact op de verkeersveiligheid in de EU wordt gegarandeerd.
Dariusz Klimczak, minister van Infrastructuur van Polen
De actualisering van de rijbewijsrichtlijn introduceert een aantal belangrijke elementen.
Eerste, eind 2030 zal er voor alle EU-burgers een uniform mobiel rijbewijs beschikbaar zijn, geplaatst in de toekomstige Europese Digitale Identiteitsportefeuille.
Het digitale rijbewijs wordt in alle EU-lidstaten erkend. Tegelijkertijd hebben weggebruikers het recht om een fysiek rijbewijs aan te vragen. Beide versies, fysiek en digitaal, zijn langer geldig om personenauto's en motorfietsen te besturen dan nu het geval is, namelijk 15 jaar vanaf de datum van uitgifte, behalve wanneer het rijbewijs als identiteitskaart wordt gebruikt (10 jaar).
Verbetering van de verkeersveiligheid
Ten tweede, om de verkeersveiligheid te verbeteren, er zal een stap worden gezet in de richting van harmonisatie van de medische screeningsprocessen die in de lidstaten worden toegepastBij het uitgeven van rijbewijzen zullen alle lidstaten om een medisch onderzoek of een screening op basis van een zelfevaluatie vragen.
Ook de regels omtrent proeftijden voor beginnende bestuurders worden geharmoniseerd: een proefperiode van minimaal twee jaar zal worden vastgesteld. Tijdens deze proefperiode dienen strengere regels of sancties voor rijden onder invloed van alcohol of drugs te gelden, zonder afbreuk te doen aan de bevoegdheden van de lidstaten om het gedrag van bestuurders te reguleren.
Begeleid rijbewijsprogramma
Om het probleem van het tekort aan chauffeurs in de beroepscategorieën aan te pakken en tegelijkertijd de verkeersveiligheid te verbeteren, Er wordt een regeling ingevoerd voor begeleid rijden met rijbewijs (C).
Een dergelijk schema biedt aanvragers de mogelijkheid om rijbewijzen in de relevante categorieën te verwerven voordat de vereiste minimumleeftijd is bereikt, terwijl ze tegelijkertijd worden begeleid door een ervaren bestuurder. Het schema zal in alle lidstaten worden aangeboden voor personenauto's. Lidstaten kunnen deze mogelijkheid ook bieden voor bestelwagens en vrachtwagens.
Tenslotte Er worden ook aanpassingen gedaan om het voor burgers gemakkelijker te maken om een rijbewijs voor personenauto's te behalen wanneer zij in een andere lidstaat wonen dan hun lidstaat van nationaliteit. Het zal mogelijk zijn om tests af te leggen en een rijbewijs te verkrijgen dat is afgegeven in de lidstaat van nationaliteit, mocht er geen mogelijkheid zijn om tests af te leggen in een van de officiële talen van de lidstaat van nationaliteit.
Volgende stappen
Deze voorlopige overeenkomst moet nu worden goedgekeurd door de vertegenwoordigers van de lidstaten in de Raad (Coreper) en door het Europees Parlement. Vervolgens wordt deze formeel aangenomen door beide instellingen na juridisch-taalkundige revisie.
Achtergrond
De herziening van de richtlijn Rijbewijzen is onderdeel van de Verkeersveiligheidspakket van de Europese Commissie (2023). Het verkeersveiligheidspakket past in het EU-beleidskader voor verkeersveiligheid voor de periode 2021-2030, waarin de Commissie zich opnieuw heeft gecommitteerd aan de ambitieuze doelstelling om tegen 2050 het aantal doden en zwaargewonden op de wegen in de EU tot bijna nul te herleiden (“Vision Zero”), en aan de middellangetermijndoelstelling om het aantal doden en zwaargewonden tegen 50 met 2030% te verminderen.
Hoewel de verkeersveiligheid de afgelopen 20 jaar aanzienlijk is verbeterd, verloren in 2023 volgens gegevens van de Europese Commissie nog steeds 20.400 mensen het leven bij verkeersongevallen in de EU. Dit is een daling van 1% ten opzichte van het jaar ervoor. Voorlopige statistieken van 2024 laten ook een daling van ongeveer 3% zien. Om de doelstelling van het Road Safety Policy Framework om het aantal verkeersdoden tegen 2030 te halveren te bereiken, moet de jaarlijkse daling echter ten minste 4,5% bedragen. De herziening van de rijbewijsrichtlijn moet een van de instrumenten zijn om deze doelstellingen te helpen bereiken.
Het verkeersveiligheidspakket omvat niet alleen een herziening van de richtlijn inzake het rijbewijs, maar ook een voorstel over ontzegging van rijbevoegdheid en een richtlijn tot wijziging de richtlijn ter vergemakkelijking van de grensoverschrijdende uitwisseling van informatie over verkeersveiligheidsgerelateerde verkeersovertredingen.
