Transport blijft de grootste klimaatuitdaging voor Europa. Hoewel het spoor een emissiearm alternatief biedt voor het vervoer van personen en goederen, zorgt de aanhoudende afhankelijkheid van wegtransport ervoor dat de uitstoot van broeikasgassen en andere vervuilende stoffen hoog blijft, aldus een rapport dat vandaag is gepubliceerd door het Europees Milieuagentschap.
Transport is essentieel voor de moderne samenleving en de Europese economie. De sector ondersteunt meer dan 10 miljoen banen en draagt ongeveer 5% bij aan het bruto binnenlands product van de EU. Tegelijkertijd is het de enige grote sector waar de uitstoot van broeikasgassen sinds 1990 is toegenomen. In 2023 was transport verantwoordelijk voor ongeveer een derde van de totale broeikasgasemissies in de EU, waarbij het wegvervoer het overgrote deel voor zijn rekening nam. Rapport over de duurzaamheid van de Europese mobiliteitssystemen tot 2025, vandaag gepubliceerd.
Het behalen van de EU-doelstellingen – waaronder klimaatneutraliteit in 2050 en de doelstelling van nul vervuiling in 2030 – vereist aanhoudende inspanningen. Ondanks de vooruitgang die de afgelopen decennia is geboekt bij het verminderen van uitlaatgassen, blijft transport een aanzienlijke druk uitoefenen op het milieu en de menselijke gezondheid. De uitstoot van bepaalde verontreinigende stoffen, waaronder ammoniak (NH₃), draagt hieraan bij.3) en lachgas (N2O) blijven moeilijk te verminderen, terwijl geluidsoverlast door het verkeer miljoenen mensen in heel Europa blijft treffen.
Wegtransport blijft dominant voor zowel personen- als goederenvervoer. Personenauto's zijn goed voor ongeveer 72% van het transport in Europa, terwijl het aandeel van het openbaar vervoer niet significant is toegenomen. In 2023 was wegtransport verantwoordelijk voor bijna driekwart van de transportgerelateerde broeikasgasemissies, wat de aanhoudende afhankelijkheid van de sector van fossiele brandstoffen weerspiegelt, die meer dan 90% van het energieverbruik leverden. Wegverkeer is ook de belangrijkste bron van transportgerelateerd lawaai, waarbij ongeveer 90 miljoen mensen in de EU worden blootgesteld aan schadelijke geluidsniveaus boven de vastgestelde drempelwaarden.
Spoorvervoer daarentegen biedt een hoge energie-efficiëntie en lage uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen. Het is een van de meest effectieve opties om de ecologische voetafdruk van transport te verkleinen, met name voor middellange en lange afstanden. Het Europese spoorwegnet blijft echter gefragmenteerd en de beperkte grensoverschrijdende integratie beperkt nog steeds het vermogen om te concurreren met auto- en vliegreizen. In het goederenvervoer per spoor daalde het gebruik tussen 1995 en 2023, hoewel de vraag naar verwachting in het komende decennium zal toenemen.
Vooruitkijkend wordt verwacht dat de lucht- en scheepvaartsector een steeds groter aandeel zullen hebben in de Europese transportemissies. Hun gezamenlijke bijdrage zal naar verwachting stijgen van ongeveer een kwart van de transportgerelateerde broeikasgasemissies nu tot bijna de helft in 2050, wat de noodzaak onderstreept van aanhoudende actie voor alle transportmodaliteiten.
Het rapport concludeert dat het realiseren van een duurzaam transportsysteem in Europa consistente publieke en private investeringen, voortdurende innovatie en de effectieve en grondige implementatie van de bestaande wetgeving vereist, waaronder het herziene emissiehandelssysteem (ETS) en het nieuwe ETS2, met strenge normen voor wegvervoer, luchtvaart en scheepvaart.
Het toegankelijker en aantrekkelijker maken van schonere transportmiddelen voor zowel passagiers als vracht is essentieel voor het verminderen van emissies, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het terugdringen van geluidsoverlast in heel Europa.
