Et nytt stykke europeisk lovgivning styrer mot et betydelig skifte i hvordan førerkort administreres i hele Unionen, og vekker en livlig debatt blant sjåfører i alle aldre. I kjernen av striden er et forslag som kan se slutten på livsvarige førerkort, som krever at sjåfører må gjennomgå medisinske undersøkelser hvert femtende år for å holde lisensene gyldige.
Denne foreslåtte endringen er en del av den 21. endringen av det europeiske førerkortdirektivet, som tar sikte på å tilpasse seg Brussels "nullvisjon"-mål. Denne ambisiøse planen søker å eliminere veirelaterte dødsfall innen 2050. Mens dødsulykker i trafikken har gått betydelig ned fra 51,400 2001 i 19,800 til 2021 XNUMX i XNUMX over hele Europa, har fremgangen platået de siste årene, noe som har ført til behovet for nye tiltak.
Foreløpig krever land som Italia og Portugal medisinske kontroller for sjåfører som starter ved 50 år, med Spania og Hellas starter ved 65, Danmark på 70 og Nederland på 75. I motsetning tillater Frankrike, Tyskland, Belgia og Polen sjåfører å holde sertifikatene livet ut uten slike krav. Det nye EU-direktivet, forkjempet av den franske grønne MEP Karima Delli, forsøker å standardisere prosessen på tvers av medlemslandene, og insisterer på at flyttingen ikke er alderistisk, men snarere et middel for å sikre sjåførens kondisjon.
Kjørelærere som Thomas Marchetto ser fordelene ved forslaget, og understreker det god helse er ikke alltid det samme som sikker kjøring. Mange eldre sjåfører føler seg imidlertid spesielt målrettet av endringen, til tross for forsikringer om at tiltaket har som mål å øke trafikksikkerheten for alle. Yngre sjåfører, på sin side, ønsker initiativet velkommen, og ser det som et nødvendig skritt for å vurdere sjåførens reflekser og evner.
Debatten har utløst betydelig motstand, med organisasjoner som "40 millioner bilister" som lanserte begjæringer som "Ikke rør min lisens.” Disse gruppene argumenterer for at tilbakekalling av førerrettigheter uten brudd, utelukkende basert på medisinske vurderinger, er urettferdig og diskriminerer sjåfører basert på alder og helse.
Legger til koret av dissens, MEP Maxette Pirbakas ga uttrykk for bekymringene sine på Twitter, og fremhevet de unike utfordringene hennes velgere står overfor på De franske Antillene:
«I @Europarl_EN har jeg undertegnet en endring for å avvise denne overdrevne teksten som vil føre til kansellering av førerkort for personer som ikke har begått noen overtredelser. I mitt hjem på Antillene, hvor offentlige transportnettverk er embryonale, tilsvarer det å ikke ha bil sosial død. Denne antibilpolitikken går lenger og lenger uten noen gang å ta hensyn til realitetene i periferien og distriktene.»
Mens Europaparlamentet forbereder seg på å diskutere lovforslaget 27. februar, etter førstebehandlingen i desember, henger fremtiden for førerkort i EU i en tynn tråd. Lovforslaget har satt i gang en samtale om sikkerhet, diskriminering og retten til mobilitet, med interessenter på alle kanter som er forberedt på en heftig debatt.
Pirbakas' uttalelse understreker de bredere implikasjonene av loven, spesielt for de som bor i områder der offentlig transport er begrenset eller ikke-eksisterende, og understreker behovet for politikk som tar hensyn til de ulike omstendighetene til alle EU-borgere.
