Transport er fortsatt Europas mest vedvarende klimautfordring. Selv om jernbane tilbyr et lavutslippsalternativ for å transportere mennesker og varer, holder Europas fortsatte avhengighet av veitransport klimagass- og forurensende utslippene høye, ifølge en rapport publisert i dag av Det europeiske miljøbyrået.
Transport er avgjørende for det moderne samfunnet og den europeiske økonomien, støtter mer enn 10 millioner arbeidsplasser og bidrar med rundt 5 % av EUs bruttonasjonalprodukt. Samtidig er det den eneste store sektoren der klimagassutslippene har økt siden 1990. I 2023 sto transport for omtrent en tredjedel av EUs totale klimagassutslipp, med veitransport ansvarlig for det aller meste, ifølge Rapport om bærekraften til Europas mobilitetssystemer 2025, publisert i dag.
Å nå EUs mål – inkludert klimanøytralitet innen 2050 og nullforurensningsmålene for 2030 – krever vedvarende innsats. Til tross for fremskritt i å redusere eksosutslipp de siste tiårene, fortsetter transport også å utøve betydelig press på miljøet og menneskers helse. Utslipp av visse forurensende stoffer, inkludert ammoniakk (NH3) og lystgass (N2O), er fortsatt vanskelige å redusere, mens støyforurensning fra transport fortsetter å påvirke millioner av mennesker over hele Europa.
Veitransport er fortsatt dominerende for både passasjer- og godstransport. Personbiler står for rundt 72 % av transportaktiviteten i Europa, mens offentlig transport ikke har økt andelen betydelig. I 2023 var veitransport ansvarlig for nesten tre fjerdedeler av transportrelaterte klimagassutslipp, noe som gjenspeiler sektorens fortsatte avhengighet av fossilt brensel, som leverte mer enn 90 % av energiforbruket. Veitrafikk er også den viktigste kilden til transportrelatert støy, med rundt 90 millioner mennesker i EU utsatt for skadelige støynivåer over etablerte terskler.
Jernbanetransport, derimot, tilbyr høy energieffektivitet og lave utslipp av klimagasser og luftforurensende stoffer. Det representerer et av de mest effektive alternativene for å redusere transportens miljøavtrykk, spesielt for mellom- og langdistansereiser. Europas jernbanesystem er imidlertid fortsatt fragmentert, og begrenset grenseoverskridende integrasjon fortsetter å begrense dets evne til å konkurrere med bil- og flyreiser. Innen godstransport gikk jernbaneaktiviteten ned mellom 1995 og 2023, selv om etterspørselen forventes å øke i det kommende tiåret.
Fremover forventes luftfart og sjøtransport å stå for en økende andel av Europas transportutslipp. Deres samlede bidrag forventes å øke fra rundt en fjerdedel av dagens transportrelaterte klimagassutslipp til nesten halvparten innen 2050, noe som understreker behovet for vedvarende tiltak på tvers av alle transportmåter.
Rapporten konkluderer med at det å oppnå et bærekraftig transportsystem i Europa vil kreve konsekvente offentlige og private investeringer, fortsatt innovasjon og effektiv og grundig implementering av eksisterende lovgivning, inkludert det reviderte kvotehandelssystemet (ETS) og det nye ETS2, med strenge standarder for veitransport, luftfart og sjøtransport.
Å gjøre renere transportmidler mer tilgjengelige og attraktive for både passasjerer og gods er avgjørende for å redusere utslipp, forbedre luftkvaliteten og senke støyforurensning i hele Europa.
