Dzisiaj Rada i Parlament Europejski osiągnęły tymczasowe porozumienie polityczne w sprawie aktualizacji dyrektywy o prawie jazdy. Ta aktualizacja dyrektywy będzie miała istotny wpływ na wydawanie prawa jazdy w całej UE, aktualizując minimalne wymagania dotyczące sprawności fizycznej kierowców w całej UE, harmonizując przepisy dotyczące okresów próbnych dla początkujących kierowców i tworząc program dla osób prowadzących pojazd pod opieką osoby posiadającej prawo jazdy uzyskane w wieku 17 lat.
Te zmienione przepisy dotyczące praw jazdy są doskonałym przykładem tego, jak szeroko rozpowszechniona jest digitalizacja w życiu Europejczyków. Dzięki tej aktualizacji przepisy dotyczące i wydawanie praw jazdy będą mądrzejsze, bardziej inkluzywne i w pełni dostosowane do naszego społeczeństwa cyfrowego, a jednocześnie zapewnią istotny pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego w UE.
Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury RP
Aktualizacja dyrektywy w sprawie praw jazdy wprowadzi kilka kluczowych elementów.
Po pierwsze, do końca 2030 r. wszyscy obywatele UE będą mogli korzystać z jednolitego mobilnego prawa jazdy, umieszczony w przyszłym Europejskim Portfelu Tożsamości Cyfrowej.
Cyfrowe prawo jazdy będzie uznawane we wszystkich państwach członkowskich UE. Jednocześnie użytkownicy dróg będą mieli prawo zażądać fizycznego prawa jazdy. Obie wersje, fizyczna i cyfrowa, będą ważne do prowadzenia samochodów osobowych i motocykli dłużej niż obecnie, mianowicie 15 lat od daty wydania, z wyjątkiem sytuacji, gdy prawo jazdy jest używane jako dowód osobisty (10 lat).
Poprawa bezpieczeństwa na drogach
Po drugie, w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach, zostanie podjęty krok w kierunku ujednolicenia procedur badań przesiewowych stosowanych w państwach członkowskichPrzy wydawaniu prawa jazdy wszystkie państwa członkowskie będą wymagać badania lekarskiego lub kontroli opartej na samoocenie.
Zharmonizowane zostaną również zasady dotyczące okresów próbnych dla początkujących kierowców: zostanie ustanowiony okres próbny trwający co najmniej dwa lata. Podczas tego okresu próbnego powinny obowiązywać surowsze przepisy lub sankcje za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu lub narkotyków, bez uszczerbku dla kompetencji państw członkowskich w zakresie regulowania zachowań kierowców.
Program prawa jazdy z asystą
Aby rozwiązać problem niedoboru kierowców w kategoriach zawodowych i jednocześnie poprawić bezpieczeństwo na drogach, wprowadzony zostanie program dla osób prowadzących pojazdy pod opieką osoby posiadającej prawo jazdy kategorii (C).
Taki program daje wnioskodawcom możliwość uzyskania prawa jazdy w odpowiednich kategoriach przed osiągnięciem wymaganego minimalnego wieku, przy jednoczesnym towarzyszeniu doświadczonego kierowcy. Program będzie oferowany we wszystkich państwach członkowskich dla samochodów osobowych. Państwa członkowskie mogą również oferować tę możliwość dla furgonetek i ciężarówek.
Wreszcie, wprowadzone zostaną również zmiany ułatwiające obywatelom uzyskanie prawa jazdy na samochód osobowy, jeśli mieszkają w innym państwie członkowskim niż państwo członkowskie, którego są obywatelami. Będzie można zdawać testy i otrzymać prawo jazdy wydane w państwie członkowskim, którego jest się obywatelem, jeśli nie będzie możliwości zdawania testów w jednym z języków urzędowych państwa członkowskiego, którego jest się obywatelem.
Następne kroki
To tymczasowe porozumienie będzie teraz musiało zostać zatwierdzone przez przedstawicieli państw członkowskich w Radzie (Coreper) i przez Parlament Europejski. Następnie zostanie formalnie przyjęte przez obie instytucje po rewizji prawno-językowej.
Tło
Zmiana dyrektywy w sprawie prawa jazdy jest częścią Pakiet Komisji Europejskiej dotyczący bezpieczeństwa ruchu drogowego (2023). Pakiet dotyczący bezpieczeństwa ruchu drogowego wpisuje się w unijne ramy polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2021–2030, w których Komisja ponownie zobowiązała się do realizacji ambitnego celu, jakim jest ograniczenie do niemal zera liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach UE do 2050 r. („Wizja Zero”), a także do osiągnięcia średnioterminowego celu, jakim jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń o 50% do 2030 r.
Chociaż bezpieczeństwo na drogach znacznie się poprawiło w ciągu ostatnich 20 lat, według danych Komisji Europejskiej w 2023 r. 20.400 1 osób straciło życie w wypadkach drogowych w całej UE. Oznacza to spadek o 2024% w porównaniu z rokiem poprzednim. Wstępne statystyki z 3 r. również pokazują spadek o około 2030%. Jednak aby osiągnąć cel wyznaczony przez Ramy Polityki Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych na drogach do 4,5 r., roczny spadek powinien wynosić co najmniej XNUMX%. Rewizja dyrektywy w sprawie praw jazdy ma być jednym z narzędzi pomagających w osiągnięciu tych celów.
Pakiet bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmuje nie tylko rewizję dyrektywy w sprawie prawa jazdy, ale także propozycja dotycząca dyskwalifikacji kierowców i dyrektywa zmieniająca dyrektywa w sprawie ułatwienia transgranicznej wymiany informacji dotyczących przestępstw lub wykroczeń przeciwko bezpieczeństwu ruchu drogowego.
