O briefing da AEA 'Perspetivas para 2030 – o número de pessoas afetadas pelo ruído dos transportes pode ser reduzido em 30%?' avalia a viabilidade de alcançar o meta de redução de ruído do plano de ação de poluição zero NFT`s dois cenários: um otimista e outro menos ambicioso.
De acordo com o briefing da AEA, mesmo que as medidas de redução de ruído atualmente disponíveis para as autoridades locais sejam implementadas em alto nível, isso só reduziria o número de pessoas altamente incomodadas pelo ruído do transporte em cerca de 19% até 2030. Alguns exemplos de medidas incluídas no Este cenário otimista inclui redução dos limites de velocidade nas vias urbanas, eletrificação da frota rodoviária em 50%, manutenção e retificação de trilhos, aeronaves mais silenciosas e toque de recolher noturno. Os cenários não consideram alterações legislativas ou regulamentares a nível da UE, uma vez que tais alterações exigiriam um tempo considerável para serem desenvolvidas e implementadas.
O cenário menos ambicioso contempla um conjunto mais modesto de medidas como o cumprimento do atual regulamento comunitário de ruído para veículos automóveis, eletrificação de 25% da frota rodoviária, melhoria dos procedimentos de aterragem e descolagem de aeronaves, entre outras. Este cenário prevê que o número de pessoas afetadas pelo ruído aumente em 3%, principalmente devido ao aumento projetado do transporte rodoviário, ferroviário e aéreo.
Para alcançar maior progresso na redução da poluição sonora, são necessários mais esforços para abordar ruído do transporte rodoviário, afirma o briefing da AEA. Para atingir a meta do plano de ação de poluição zero, as medidas precisariam visar não apenas áreas com problemas agudos de ruído, mas também áreas onde os níveis de ruído são mais moderados. Uma combinação de medidas, incluindo regulamentos de ruído novos ou mais rígidos para o transporte rodoviário, melhor planejamento urbano e de transporte, bem como reduções significativas no tráfego rodoviário nas cidades, poderia abrir caminho para atingir a meta.
O briefing da AEA também inclui cinco estudos de caso de reduzir a poluição sonora do transporte em Berlim (desenho de estradas), Madri e Florença (asfalto de baixo ruído e barreiras acústicas), Monza (zonas de baixa emissão), Suíça (almofadas de trilho e freios de trem mais silenciosos) e Zurique (limites de velocidade).
O briefing da AEA é baseado no Centro Temático Europeu de Saúde Humana e Meio Ambiente relatório 'Impactos projetados na saúde do ruído do transporte — Explorando dois cenários para 2030'.
