O transporte rodoviário europeu precisa de mudar de direção em direção à sustentabilidade — Agência Europeia do Ambiente

A avaliação da AEA 'Descarbonização do transporte rodoviário — o papel dos veículos, dos combustíveis e da procura de transportes'analisa os fatores determinantes para emissões de gases com efeito de estufa provenientes de automóveis de passageiros e veículos pesados ​​de mercadorias na União Europeia (UE). O novo relatório faz parte do «Mecanismo de comunicação de informações sobre transportes e ambiente» (PRAZO) série de avaliações anuais.

De acordo com dados da AEA, CO₂ emissões de automóveis de passageiros nos 27 Estados-Membros da UE aumentou 5.8% e as emissões provenientes veículos pesados ​​de mercadorias aumentou 5.5%, de 2000 a 2019.

A principal razão para o aumento total nas emissões de automóveis e caminhões foi crescentes volumes de transporte, que foram apenas parcialmente compensados ​​por uma melhor eficiência dos combustíveis e pela utilização de biocombustíveis, mostra a avaliação da AEA.

Somando-se ao desafio dos crescentes volumes de transporte, a Europa ainda não migrou para modos de transporte mais ecológicos. Durante as últimas duas décadas, os automóveis mantiveram e aumentaram ligeiramente a sua quota dominante na mobilidade terrestre de passageiros, enquanto os camiões fizeram o mesmo no transporte de mercadorias.

Melhorando o CO do veículo₂ espera-se que a eficiência, incluindo o aumento da quota de veículos eléctricos, desempenhe um papel importante na descarbonização do transporte de passageiros e mercadorias - especialmente quando conjugado com a descarbonização contínua da produção de electricidade e de combustíveis. 

No entanto, a avaliação da AEA também conclui que a descarbonização do sistema de mobilidade europeu requer métodos que vão além dos ganhos de eficiência no transporte rodoviário. Isso inclui htaxas de ocupação mais altas, por exemplo, através do compartilhamento de viagens e cargas de carga mais cheias, bem como, restringindo a demanda e mudando para modos de transporte mais ecológicos: caminhada, ciclismo, ônibus, trens e navegação interior.

Para apoiar a meta global de neutralidade climática, o objetivo da UE é reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes em 90% até 2050, em comparação com os níveis de 1990.