Hoje, o Conselho e o Parlamento Europeu chegaram a um acordo político provisório sobre a actualização da directiva relativa à carta de condução. Esta actualização da directiva terá um impacto importante na emissão de licenças de condução em toda a UE, atualizando os requisitos mínimos relacionados à aptidão dos motoristas em toda a UE, harmonizando as regras relativas aos períodos probatórios para motoristas novatos e criando um esquema para condução acompanhada com uma licença obtida aos 17 anos.
Essas regras revisadas sobre carteiras de motorista são um excelente exemplo de quão disseminada está a digitalização na vida dos europeus. Graças a essa atualização, as regras e a emissão de carteiras de motorista serão mais inteligentes, mais inclusivas e totalmente adaptadas à nossa sociedade digital, ao mesmo tempo em que garantem um importante impacto positivo na segurança rodoviária da UE.
Dariusz Klimczak, Ministro das Infraestruturas da Polónia
Vários elementos-chave serão introduzidos pela atualização da diretiva sobre a carta de condução.
Primeiro, até ao final de 2030, estará disponível para todos os cidadãos da UE uma carta de condução móvel uniforme, colocada na futura Carteira Europeia de Identidade Digital.
A carteira de motorista digital será reconhecida em todos os estados-membros da UE. Ao mesmo tempo, os usuários das estradas terão o direito de solicitar uma carteira de motorista física. Ambas as versões, física e digital, serão válidas para dirigir carros de passeio e motocicletas por mais tempo do que o caso atual, ou seja, 15 anos a partir da data de emissão, exceto quando a carteira de motorista for usada como um cartão de identificação (10 anos).
Melhorar a segurança rodoviária
Em segundo lugar, para melhorar a segurança rodoviária, será dado um passo no sentido da harmonização dos processos de rastreio médico aplicados nos Estados-Membros. Ao emitir carteiras de motorista, todos os estados-membros solicitarão um exame médico ou uma triagem com base em uma autoavaliação.
As regras relativas aos períodos de estágio para condutores novatos também serão harmonizadas: será estabelecido um período probatório de no mínimo dois anos. Durante esse período probatório, regras ou sanções mais rigorosas para dirigir sob influência de álcool ou drogas devem ser aplicadas, sem prejuízo das competências dos estados-membros para regular o comportamento dos motoristas.
Esquema de carta de condução acompanhada
Para resolver o problema da escassez de motoristas nas categorias profissionais e, ao mesmo tempo, melhorar a segurança rodoviária, será introduzido um esquema para condução acompanhada com carta de condução (C).
Tal esquema fornece a possibilidade de os candidatos adquirirem carteiras de motorista nas categorias relevantes antes que o limite mínimo de idade exigido seja atingido, enquanto ao mesmo tempo são acompanhados por um motorista experiente. O esquema será oferecido em todos os estados-membros para carros de passeio. Os estados-membros também podem oferecer essa possibilidade para vans e caminhões.
Finalmente, Também serão feitos ajustes para facilitar aos cidadãos a aquisição de uma licença para veículos de passeio quando vivem em um estado-membro diferente do seu estado-membro de cidadania. Será possível fazer testes e obter uma licença emitida no estado-membro de cidadania, caso não haja possibilidade de fazer testes em um dos idiomas oficiais do estado-membro de cidadania.
Próximos passos
Este acordo provisório precisará agora ser endossado pelos representantes dos estados-membros dentro do Conselho (Coreper) e pelo Parlamento Europeu. Ele será então formalmente adotado por ambas as instituições após revisão jurídico-linguística.
BACKGROUND
A revisão da directiva relativa à carta de condução faz parte do Pacote de Segurança Rodoviária da Comissão Europeia (2023). O pacote de segurança rodoviária se enquadra no Quadro de Política de Segurança Rodoviária da UE 2021-2030, onde a Comissão se comprometeu novamente com a meta ambiciosa de chegar perto de zero mortes e zero ferimentos graves nas estradas da UE até 2050 (“Visão Zero”), bem como com a meta de médio prazo de reduzir mortes e ferimentos graves em 50% até 2030.
Embora a segurança rodoviária tenha melhorado significativamente nos últimos 20 anos, em 2023, de acordo com dados da Comissão Europeia, 20.400 pessoas ainda perderam suas vidas em acidentes rodoviários em toda a UE. Isso marca uma redução de 1% em relação ao ano anterior. Estatísticas preliminares de 2024 também mostram uma redução de cerca de 3%. No entanto, para atingir a meta estabelecida pelo Road Safety Policy Framework de reduzir pela metade as mortes nas estradas até 2030, a redução anual deve ser de pelo menos 4,5%. A revisão da diretiva da carteira de motorista visa ser uma das ferramentas para ajudar a atingir essas metas.
O Pacote de Segurança Rodoviária não implica apenas uma revisão da directiva relativa à carta de condução, mas também uma proposta sobre inabilitações de condutores e uma directiva que altera a directiva relativa à facilitação do intercâmbio transfronteiriço de informações sobre infracções rodoviárias relacionadas com a segurança rodoviária.
