O transporte continua sendo o desafio climático mais persistente da Europa. Embora o transporte ferroviário ofereça uma alternativa de baixas emissões para o deslocamento de pessoas e mercadorias, a contínua dependência da Europa em relação ao transporte rodoviário mantém elevadas as emissões de gases de efeito estufa e poluentes, de acordo com um relatório publicado hoje pela Agência Europeia do Ambiente.
O transporte é essencial para a sociedade moderna e para a economia europeia, sustentando mais de 10 milhões de empregos e contribuindo com cerca de 5% do produto interno bruto da UE. Ao mesmo tempo, é o único setor importante em que as emissões de gases de efeito estufa aumentaram desde 1990. Em 2023, o transporte representou aproximadamente um terço do total das emissões de gases de efeito estufa da UE, sendo o transporte rodoviário responsável pela grande maioria, de acordo com o relatório. Relatório sobre a sustentabilidade dos sistemas de mobilidade da Europa em 2025, publicado hoje.
Atingir os objetivos da UE — incluindo a neutralidade climática até 2050 e as metas de Poluição Zero para 2030 — exige esforços contínuos. No entanto, apesar dos progressos na redução das emissões de gases de escape nas últimas décadas, o transporte continua a exercer uma pressão significativa sobre o ambiente e a saúde humana. As emissões de certos poluentes, incluindo a amoníaco (NH₃), são exemplos desses poluentes.3) e óxido nitroso (N2O), continuam difíceis de reduzir, enquanto a poluição sonora dos transportes continua a afetar milhões de pessoas em toda a Europa.
O transporte rodoviário continua a ser dominante tanto para o transporte de passageiros como de mercadorias. Os automóveis de passageiros representam cerca de 72% da atividade de transportes na Europa, enquanto o transporte público não aumentou significativamente a sua quota. Em 2023, o transporte rodoviário foi responsável por quase três quartos das emissões de gases com efeito de estufa relacionadas com os transportes, refletindo a contínua dependência do setor dos combustíveis fósseis, que forneceram mais de 90% do seu consumo energético. O tráfego rodoviário é também a principal fonte de ruído relacionado com os transportes, com cerca de 90 milhões de pessoas na UE expostas a níveis de ruído prejudiciais acima dos limites estabelecidos.
O transporte ferroviário, por outro lado, oferece alta eficiência energética e baixas emissões de gases de efeito estufa e poluentes atmosféricos. Representa uma das opções mais eficazes para reduzir o impacto ambiental dos transportes, especialmente em viagens de média e longa distância. No entanto, o sistema ferroviário europeu permanece fragmentado e a limitada integração transfronteiriça continua a restringir sua capacidade de competir com o transporte rodoviário e aéreo. No transporte de mercadorias, a atividade ferroviária diminuiu entre 1995 e 2023, embora se espere um aumento da demanda na próxima década.
Olhando para o futuro, prevê-se que a aviação e o transporte marítimo representem uma parcela crescente das emissões do setor de transportes na Europa. A sua contribuição combinada deverá aumentar de cerca de um quarto das emissões de gases com efeito de estufa relacionadas com os transportes atualmente para quase metade até 2050, o que evidencia a necessidade de uma ação sustentada em todos os modos de transporte.
O relatório conclui que alcançar um sistema de transportes sustentável na Europa exigirá investimento público e privado consistente, inovação contínua e a implementação eficaz e completa da legislação existente, incluindo o Sistema de Comércio de Emissões (SCE) revisto e o novo SCE2, com normas rigorosas para o transporte rodoviário, aéreo e marítimo.
Tornar os meios de transporte mais limpos mais acessíveis e atrativos tanto para passageiros quanto para mercadorias é essencial para reduzir as emissões, melhorar a qualidade do ar e diminuir a poluição sonora em toda a Europa.
