Заинтересованные стороны в области авиации в ЕС призывают к действиям по защите отрасли и противодействуют вызовам беспошлинных прибытий.

ЕВРОПА. Более 20 ассоциаций объединились, чтобы выдвинуть серию предложений по восстановлению и перезапуску европейского авиационного сектора, с призывами к Европейскому союзу (ЕС) и его государствам-членам принять срочные меры и предложить финансовую и другую поддержку. Их предложения были объединены в опубликованном сегодня отчете Европейского авиационного круглого стола.

Ассоциации представляют авиакомпании, аэропорты, поставщиков аэронавигационных услуг, авиационную промышленность, профсоюзы, неправительственные организации по защите окружающей среды и защите интересов потребителей, поставщиков услуг, услуги наземного обслуживания, магазины беспошлинной торговли и путешествовать сектор розничной торговли (через ETRC), координаторы аэропортов, авиация общего назначения и бизнес-авиация, экспресс-перевозчики, турагенты, туроператоры, дистрибьюторы туристических услуг и сектор туризма.

Ключевые предложения включают Европейскую программу помощи авиации, охватывающую ЕС и его государства-члены, а также Пакт ЕС об устойчивой авиации.

В главе, посвященной внутреннему рынку ЕС и укреплению позиций европейской авиации на мировой арене, ключевая рекомендация гласит: «ЕС должен разрешить беспошлинную торговлю по прибытии в аэропорты ЕС, чтобы повысить международную конкурентоспособность аэропортов».

Это поддерживает последние звонки от ETRC и ACI Europe, чтобы ввести канал для аэропортов ЕС, чтобы помочь создать дополнительный бизнес и «уравнять правила игры» с рынками за пределами ЕС в эпоху после COVID. Он также отражает усилия ETRC по обеспечению того, чтобы сектор беспошлинной торговли и розничной торговли был учтен при составлении отчета.

В Отчете отмечается важность «восстановления доверия населения к авиации» в качестве приоритета в обеспечении восстановления. Кроме того, в отчете освещаются жизненно важные элементы, такие как поддержание связи, навыков и занятости, а также сохранение внутреннего европейского рынка для обеспечения восстановления авиации от COVID-19 и повышения устойчивости европейской авиации к будущим потрясениям.

Ассоциации также объявили о совместном обязательстве работать с политиками для достижения нулевых чистых выбросов CO2 к 2050 году. Это нацелено на построение более экологичного, социально и экономически устойчивого будущего для авиации, поддерживая при этом цели Зеленого курса Европейского Союза.

Лидерам ЕС настоятельно рекомендуется поддержать Пакт ЕС об устойчивой авиации к концу 2021 года, «внося вклад в политическую и финансовую основу, необходимую для того, чтобы европейская авиация могла выполнить свои обязательства в области устойчивого развития».

Это обеспечит совместимость усилий по восстановлению с ожиданиями граждан Европы в отношении более чистого транспорта, а также с потребностями авиационных работников в социально устойчивом и ответственном авиационном секторе, сбалансированными с желанием заинтересованных сторон авиации в надежном, безопасном и скоординированном выходе из кризиса. отчет.

Чтобы еще больше уменьшить воздействие авиации на окружающую среду и добиться декарбонизации, Пакт призывает, среди прочего:

• – Законодательная база ЕС для содействия освоению, производству и внедрению экологически безопасного авиационного топлива (SAF);
• – Финансирование и инвестиции для ускорения внедрения инноваций в области низкоуглеродных самолетов, таких как электрические и водородные;
• –  Схема стимулирования обновления флота в сочетании с выходом на пенсию;
• – Повышение ставок государственного софинансирования исследований и инноваций в гражданской авиации (чистая авиация и SESAR) через механизмы восстановления ЕС;
• – Пересмотр Единого европейского неба (SES) и продолжение Схемы торговли выбросами ЕС / CORSIA.

Исполнительный вице-президент Европейской комиссии Маргрет Вестагер заявила: «Авиационный сектор сильно пострадал от вспышки коронавируса. С марта мы тесно сотрудничаем с государствами-членами в их усилиях по поддержке этой отрасли, которая играет важную роль с точки зрения рабочих мест и связи. Сегодняшний отраслевой отчет дает важную пищу для размышлений как о насущных, так и о перспективных задачах.

«Потому что экологическая устойчивость и роль оцифровки являются предпосылкой для модернизации и декарбонизации авиационной системы ЕС. В этой беспрецедентной ситуации мы продолжим наше тесное сотрудничество с государствами-членами и авиационным сектором, чтобы найти действенные решения для смягчения экономических последствий вспышки коронавируса в соответствии с правилами ЕС ».

Европейский комиссар по транспорту Адина Вэлеан сказала: «Я приветствую сегодняшний отчет авиационного сектора и гражданского общества о том, что необходимо для восстановления доверия пассажиров и для восстановления этого сильно пострадавшего сектора, который остается критически важным для глобальных цепочек поставок и людей. мобильность. Он предлагает видение того, как сделать сектор сильнее, устойчивее и более дальновидным, чем он был до пандемии COVID-19. Я приветствую стремление достичь нулевых выбросов CO2 к 2050 году и предложение о создании пакта о социальной устойчивости. Это полностью соответствует нашим амбициям в отношении будущего роста ЕС ».

Авторы отчета отмечают, что авиационный сектор Европы поддерживает почти 10 миллионов рабочих мест и 672 миллиарда евро в экономической деятельности Европейского Союза, включая 4.2% всех рабочих мест в ЕС и 4.2% ВВП ЕС.

Они подчеркивают тот факт, что авиация является ключевым сектором экономики, который «пострадал в первую очередь и сильнее всего» из-за кризиса COVID-19, и что требует срочных действий, чтобы «вернуть его на путь устойчивого восстановления и будущего, в оперативном плане, финансово, социально и экологически ».

В отчете также признается, что авиационный сектор «не может просто ждать возобновления работы в обычном режиме и что требуются срочные меры, чтобы авиация могла и в будущем оставаться основным фактором, способствующим развитию нашей глобальной экономики».