БРЮССЕЛЬ. В соответствии со своим стремлением сделать Европу более экологически чистой, Европейский Союз хочет резко сократить выбросы газа от транспорта к 2050 году и продвигать электромобили. Но согласно отчету внешнего аудитора блока, ему не хватает соответствующих зарядных станций.
«В прошлом году каждый десятый автомобиль, проданный в ЕС, был электрифицирован, но инфраструктура для зарядки неравномерно доступна по всему ЕС», - сказал Ладислав Балко, член Европейской аудиторской палаты, ответственный за отчет, опубликованный на прошлой неделе.
«Мы думаем, что Комиссия должна делать больше для поддержки покрытия сети в масштабах ЕС и обеспечивать, чтобы финансирование шло туда, где оно больше всего необходимо».
На транспорт приходится около 25% всех выбросов парниковых газов в ЕС. Блок поставил перед собой цель сократить выбросы парниковых газов от транспорта на 90% по сравнению с уровнями 1990 года в рамках своих усилий по достижению климатической нейтральности к середине века.
Отметив, что важной частью этой стратегии является переход на низкоуглеродное топливо и электроэнергию, аудиторы заявили, что сейчас критически важно ускорить развертывание зарядной инфраструктуры, «чтобы способствовать прорыву в электромобильности». Аудиторы признали, что сеть зарядки растет во всем регионе, но заявили, что ее развертывание остается неравномерным.
«ЕС все еще далек от достижения своей цели« Зеленой сделки »- миллиона пунктов зарядки к 2025 году, и ему не хватает общей стратегической дорожной карты», - заявили аудиторы. По данным ЕС, в настоящее время в регионе, состоящем из 224,538 стран, имеется 27 XNUMX пунктов зарядки.
Среди основных препятствий для проезда на электричестве через блок они перечислили несоответствия в наличии зарядных станций и отсутствие согласованных систем оплаты.
«В 2020 году, несмотря на общее сокращение числа регистраций новых транспортных средств из-за пандемии Covid-19, рыночная доля электрических и подключаемых гибридных автомобилей значительно увеличилась. Однако сети зарядки не развиваются такими же темпами », - заявили они.
Согласно отчету, автопроизводители прогнозируют, что производство электромобилей в Европе увеличится в шесть раз в период с 2019 по 2025 год, достигнув более 4 миллионов автомобилей и фургонов в год, что эквивалентно пятой части объемов производства автомобилей в ЕС.
Аудиторы похвалили ЕС за продвижение единого стандарта вилок для зарядки электромобилей, но заявили, что он не определил должным образом, сколько и где зарядных станций наиболее необходимы. Они также заявили, что финансирование ЕС «не всегда направлялось туда, где оно было больше всего необходимо, и не было четких и последовательных целей или каких-либо согласованных минимальных требований к инфраструктуре на уровне ЕС».
Они рекомендовали, чтобы Европейская комиссия предложила минимальные стандарты и требования, а также определить критерии финансирования.
Испания недавно объявила, что капитальный ремонт ее дорог для обслуживания электромобилей является главным приоритетом выплаты, которую она должна получить в рамках пакета мер по восстановлению после пандемии Европейского Союза. Премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что он хочет потратить 15.7 млрд долларов из 166 млрд долларов, которые он должен получить от Брюсселя, на адаптацию своих дорог для электрических, гибридных и подключаемых транспортных средств.
В своем ответе на аудит исполнительная власть блока приняла рекомендации, но также указала, что не имеет права координировать развертывание инфраструктуры, что является обязанностью государств-членов.
- Информацию для этой статьи предоставил Джозеф Уилсон из Associated Press.
