Президент Турции Тайип Эрдоган принял участие в торжественной церемонии начала строительства Стамбульского канала. который пройдет параллельно Босфору и соединит Черное и Мраморное моря.
Строительство начнется с одного из шести мостов через будущий канал. Эрдоган назвал это новой страницей в развитии Турции.
Канал будет иметь длину 45 км и минимальную ширину 275 метров на глубине 21 метр.
Эрдоган напомнил, что сегодня через Босфор проходит 45 тысяч судов в год, и каждый такой проход представляет угрозу для города, поскольку корабли перевозят разные грузы.
«Мы рассматриваем новый проект как проект по спасению будущего Стамбула», - сказал Эрдоган.
В то же время это будет ключевой мост, который является последней частью другого уже построенного мегапроекта - Северная кольцевая дорога Стамбула, которая начинается от района Силиври, проходит через новый аэропорт Стамбула, продолжается через Босфор на недавно построенный третий мост Явуза Султана Селима и соединяющий шоссе с Анкарой. Таким образом, транзит осуществляется через Стамбул без необходимости заходить в оживленные районы мегаполиса.
Стамбульский канал будет построен на европейской стороне турецкого мегаполиса и будет иметь длину около 45 км, ширину 275 м и глубину 20.75 м.
После того, как Эрдоган объявил о проекте, в 2011-2013 годах различные университеты провели исследования по оценке маршрута Стамбульского канала.
В 2013-2014 гг. Предварительный проект был подготовлен после получения геолого-геотехнических данных по буровым работам по маршруту, определенному для канала.
На основе изучения опыта создания искусственных водных путей в мире была подготовлена дорожная карта исследовательских проектов, а в 2014-2017 годах были проведены предварительные исследования для исследовательского проекта.
Подробные полевые, лабораторные исследования и отчет об оценке воздействия на окружающую среду Стамбульского канала были проведены в 2017-2019 годах.
Всего над проектом Стамбульского канала работали 204 ученых и эксперта из различных университетов и институтов.
Также планируется построить пристань для яхт, контейнерные порты, зону отдыха и логистический центр в качестве дополнительного компонента проекта к сооружениям и сооружениям, необходимым для Стамбульского канала.
Общая стоимость проекта оценивается в 75 миллиардов турецких лир (8.6 миллиарда долларов) и предполагается, что он будет построен в рамках государственно-частного сотрудничества. Во время встречи, на которой Эрдоган объявил о проекте, он также сказал, что проект будет полностью финансироваться за счет национальных ресурсов.
Ожидается, что проект будет завершен за семь лет, при этом около полутора лет подготовительных работ и пять с половиной лет строительства.
Через Стамбульский канал будет построено шесть мостов, которые превратят Стамбул в город двух морей.
По обе стороны Стамбульского канала планируется построить новые жилые районы с более чем 250,000 XNUMX квартир.
ЭКОЛОГИ: ЗА И ПРОТИВ
Турецкие экологи давно бьют тревогу, потому что корабли, проходящие через Босфор, загрязняют окружающую среду, «отравляют» жизни жителей 16-миллионного (по официальным данным) и 20-миллионного (по неофициальным данным) мегаполисов. Да и сам естественный канал мелеет, в том числе не выдерживая нагрузки. Кроме того, в случае аварии и разлива нефти при проходе нефтеналивных танкеров по Босфору это могло иметь катастрофические последствия для уже нарушенной экосистемы. А если к этому добавить недовольство самих судовладельцев необходимостью ждать, иногда неделями, в очереди, чтобы пройти через Босфор, то строительство искусственного канала могло бы стать очень выгодной альтернативой для всех. Но и здесь экологи первыми сказали свое слово («Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk»). Они убеждены, что вмешательство такого масштаба, а именно слияние вод Мраморного и Черного морей, может иметь даже более серьезные негативные последствия, чем чрезмерное использование Босфора. Речь идет о повышении уровня сероводорода в Мраморном море после его слияния с Черным морем, что может привести к гибели некоторых представителей флоры и фауны, а также грозит неприятным запахом из канала. .
Другой - превращение исторического центра и деловых районов европейской части Стамбула в остров, по мнению экспертов, также представляет угрозу не только природе, но и историческим и археологическим достопримечательностям, которыми богат этот регион.
