20.6 C
Брюссель
Понедельник, июня 17, 2024
ЭкономикаИстория самого большого в мире заброшенного вокзала

История самого большого в мире заброшенного вокзала

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Информация и мнения, воспроизведенные в статьях, принадлежат тем, кто их излагает, и они несут ответственность за это. Публикация в The European Times автоматически означает не одобрение точки зрения, а право на ее выражение.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОД: Все статьи на этом сайте опубликованы на английском языке. Переведенные версии выполняются с помощью автоматизированного процесса, известного как нейронные переводы. Если сомневаетесь, всегда обращайтесь к оригинальной статье. Спасибо за понимание.

Гастон де Персиньи
Гастон де Персиньи
Гастон де Персиньи - репортер в The European Times Новости

В 1928 году международный вокзал Канфранка был крупнейшим в Европе. Это был важнейший транспортный узел, связывавший Испанию и Францию ​​на протяжении 50 лет.

Канфранк также был популярен среди кинорежиссеров. На его территории часто снимали фильмы, например сцены из культового «Доктора Живаго».

Благодаря своим колоссальным размерам — платформам длиной более 200 метров, великолепному фасаду и необычному расположению — в горах на высоте 1200 метров, станция заслужила прозвище «Титаник гор».

С точки зрения архитектуры это прекрасный образец сочетания классицизма и модерна. В качестве основных материалов для строительства использовались характерные для классицизма мрамор, бетон и стекло.

К сожалению, вокзал перестал функционировать в 1970 году, когда в результате крушения поезда был разрушен мост, соединяющий Францию ​​и Францию. Испания был уничтожен. Финансовое давление со стороны французской национальной железнодорожной компании вынудило французское правительство отказаться от реконструкции моста, что привело к закрытию испано-французской границы на этом участке.

После этого служба «Горный Титаник» стала убыточной для испанского правительства и работа на станции была остановлена.

Интересно отметить, что в одном из тоннелей, прилегающих к Канфранку, на глубине 850 метров была построена уникальная исследовательская лаборатория. Его расположение позволяло полностью защитить лабораторию от космического излучения, что позволяло беспрепятственно проводить научные эксперименты с темной материей.

Таким образом, хотя станция уже 50 лет не функционирует как транспортный узел, она продолжает приносить пользу миру.

Currently, the main area of ​​the station is derelict, but the management company continues to maintain the facade in decent condition. The Spanish authorities have big plans to turn the station into a luxury Гостиница.

Это вдохнет новую жизнь в «Титаник гор», который до сих пор сохраняет остатки былой славы.

В своей книге «Эль-Канфранк, Historia de un tren de leyenda» (в переводе: «Канфранк, история поезда-легенды») Альфонсо Марко, историк и техник Поддиректората технологических инноваций управляющего железнодорожной инфраструктурой Испании Адифа, – который сам родился в семье железнодорожников в Канфранке, — пишет, что стоимость проекта оценивалась в 3.2 миллиона песет (приблизительный эквивалент 20,000 1.2 евро), плюс более 7,200 миллиона (XNUMX XNUMX евро) на строительство подъездных путей, доков и другие средства. 

- Реклама -

Еще от автора

- ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ СОДЕРЖАНИЕ -Spot_img
- Реклама -
- Реклама -
- Реклама -Spot_img
- Реклама -

Должен прочитать

Последние статьи

- Реклама -