Оценка ЕАОС '' анализирует движущие факторы выбросы парниковых газов от легковых автомобилей и грузовых автомобилей в Европейском Союзе (ЕС). Новый отчет является частью «Механизма отчетности по транспорту и окружающей среде» () серия ежегодных оценок.
По данным ЕЭЗ, CO2 выбросы от легковые автомобили в 27 государствах-членах ЕС увеличились на 5.8 %, а выбросы от грузовые автомобили увеличился на 5.5% с 2000 по 2019 год.
Основной причиной общего увеличения выбросов как легковых, так и грузовых автомобилей стало растущие объемы перевозок, которые лишь частично были компенсированы повышением топливной эффективности и использованием биотоплива, как показывает оценка ЕАОС.
Проблема растущих объемов перевозок усугубляется тем, что Европа еще не перешла на более экологичные виды транспорта. За последние два десятилетия автомобили сохранили и несколько увеличили свою доминирующую долю в наземной пассажирской мобильности, тогда как грузовые автомобили сделали то же самое в грузовых перевозках.
Улучшение выбросов CO в автомобиле2 Ожидается, что эффективность, включая увеличение доли электромобилей, будет играть важную роль в декарбонизация пассажирского и грузового транспорта - особенно в сочетании с продолжающейся декарбонизацией производства электроэнергии и топлива.
Однако оценка ЕАОС также показывает, что декарбонизация европейской системы мобильности требует методов, выходящих за рамки повышения эффективности автомобильного транспорта. Сюда входит чболее высокая заполняемость, например, за счет совместного использования автомобилей, и более полная загрузка грузов, а также, ограничение спроса и переход на более экологичные виды транспорта: ходьба, езда на велосипеде, автобусы, поезда и внутреннее судоходство.
Для поддержки общей цели климатической нейтральности цель ЕС состоит в том, чтобы сократить выбросы парниковых газов от транспорта на 90% к 2050 годупо сравнению с уровнем 1990 года.
