Сегодня Совет и Европейский парламент достигли предварительного политического соглашения об обновлении директивы о водительских правах. Это обновление директивы окажет важное влияние на выдачу водительские удостоверения по всему ЕС, обновление минимальных требований к физической подготовке водителей по всему ЕС, гармонизация правил, касающихся испытательных сроков для начинающих водителей, и создание схемы сопровождаемого вождения с правами, полученными в возрасте 17 лет.
Эти пересмотренные правила водительских прав являются прекрасным примером того, насколько широко распространена цифровизация в жизни европейцев. Благодаря этому обновлению правила выдачи водительских прав станут более умными, более инклюзивными и полностью адаптированными к нашему цифровому обществу, в то же время обеспечивая важное положительное влияние на безопасность дорожного движения в ЕС.
Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Польши
Обновление директивы о водительских правах внесёт несколько ключевых элементов.
Первое К концу 2030 года единое мобильное водительское удостоверение будет доступно для всех граждан ЕС, размещенный в будущем европейском кошельке цифровой идентификации.
Цифровые водительские права будут признаваться во всех государствах-членах ЕС. В то же время участники дорожного движения будут иметь право запросить физические водительские права. Обе версии, физические и цифровые, будут действительны для управления легковыми автомобилями и мотоциклами дольше, чем сейчас, а именно 15 лет с даты выдачи, за исключением случая, когда водительские права используются в качестве удостоверения личности (10 лет).
Повышение безопасности дорожного движения
Во-вторых, для повышения безопасности дорожного движения, Будет сделан шаг к гармонизации процессов медицинского скрининга, применяемых в государствах-членахПри выдаче водительских прав все государства-члены будут требовать либо медицинское обследование, либо проверку на основе самооценки.
Правила, касающиеся испытательных сроков для начинающих водителей, также будут унифицированы: Будет установлен испытательный срок не менее двух лет. В течение этого испытательного срока должны применяться более строгие правила или санкции за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, без ущерба для компетенций государств-членов по регулированию поведения водителей.
Программа сопровождаемых водительских прав
Чтобы решить проблему нехватки водителей профессиональных категорий и одновременно повысить безопасность дорожного движения, Будет введена схема сопровождаемого вождения с правами категории (С).
Такая схема предоставляет заявителям возможность получить водительские права соответствующих категорий до достижения требуемого минимального возраста, при этом сопровождаемые опытным водителем. Схема будет предложена во всех государствах-членах для легковых автомобилей. Государства-члены также могут предложить эту возможность для фургонов и грузовиков.
Наконец, Также будут внесены изменения, которые облегчат гражданам получение водительских прав на легковые автомобили, если они проживают в государстве-члене, отличном от государства их гражданства. Будет возможно сдать экзамены и получить водительские права, выданные в государстве-члене гражданства, если нет возможности сдать экзамены на одном из официальных языков государства-члена гражданства.
Следующие шаги
Это предварительное соглашение теперь должно быть одобрено представителями государств-членов в Совете (Coreper) и Европейским парламентом. Затем оно будет официально принято обоими институтами после юридической и лингвистической доработки.
проверка данных
Пересмотр директивы о водительских правах является частью Пакет мер Европейской комиссии по безопасности дорожного движения (2023 г.). Пакет мер по обеспечению безопасности дорожного движения вписывается в Рамочную политику ЕС по безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы, в которой Комиссия подтвердила свою приверженность амбициозной цели — приблизиться к нулевому уровню смертности и серьезного травматизма на дорогах ЕС к 2050 году («Vision Zero»), а также среднесрочной цели — сократить смертность и серьезный травматизм на 50% к 2030 году.
Хотя безопасность дорожного движения значительно улучшилась за последние 20 лет, в 2023 году, по данным Европейской комиссии, в дорожно-транспортных происшествиях по всему ЕС все еще погибло 20.400 1 человек. Это на 2024% меньше, чем годом ранее. Предварительная статистика 3 года также показывает снижение примерно на 2030%. Однако для достижения цели, установленной Рамочной политикой безопасности дорожного движения, по сокращению смертности на дорогах вдвое к 4,5 году, ежегодное снижение должно составлять не менее XNUMX%. Пересмотр директивы о водительских правах призван стать одним из инструментов, помогающих достичь этих целей.
Пакет мер по безопасности дорожного движения не только влечет за собой пересмотр директивы о водительских правах, но также и предложение о дисквалификации водителей и директива о внесении изменений директива о содействии трансграничному обмену информацией о правонарушениях, связанных с безопасностью дорожного движения.
