Svet in Evropski parlament sta danes dosegla začasni politični dogovor o posodobitvi direktive o vozniških dovoljenjih. Ta posodobitev direktive bo pomembno vplivala na izdajo vozniških dovoljenj po vsej EU, posodobitev minimalnih zahtev v zvezi s sposobnostjo voznikov po vsej EU, uskladitev pravil glede poskusne dobe za voznike začetnike in oblikovanje sheme za vožnjo s spremljevalcem s pridobljenim dovoljenjem pri starosti 17 let.
Ta revidirana pravila o vozniških dovoljenjih so odličen primer, kako razširjena je digitalizacija v življenju Evropejcev. Zahvaljujoč tej posodobitvi bodo pravila o in izdajanju vozniških dovoljenj pametnejša, bolj vključujoča in v celoti prilagojena naši digitalni družbi, hkrati pa bodo zagotovila pomemben pozitiven vpliv na varnost v cestnem prometu v EU.
Dariusz Klimczak, poljski minister za infrastrukturo
Posodobljena direktiva o vozniških dovoljenjih bo uvedla več ključnih elementov.
Prvič, do konca leta 2030 bo vsem državljanom EU na voljo enotno mobilno vozniško dovoljenje, postavljeno v prihodnjo evropsko denarnico za digitalno identiteto.
Digitalno vozniško dovoljenje bo priznano v vseh državah članicah EU. Hkrati bodo imeli udeleženci v prometu pravico zahtevati fizično vozniško dovoljenje. Obe različici, fizična in digitalna, bosta za vožnjo osebnih avtomobilov in motornih koles veljali dlje kot velja do zdaj, in sicer 15 let od datuma izdaje, razen od takrat, ko se vozniško dovoljenje uporablja kot osebna izkaznica (10 let).
Izboljšanje varnosti v cestnem prometu
Drugič, za izboljšanje varnosti v cestnem prometu, narejen bo korak k uskladitvi postopkov zdravstvenih pregledov, ki se uporabljajo v državah članicah. Pri izdaji vozniških dovoljenj bodo vse države članice zahtevale zdravniški pregled ali presejalni pregled na podlagi samoocene.
Usklajena bodo tudi pravila glede poskusne dobe za voznike začetnike: določi se poskusno delo v trajanju najmanj dveh let. V tem poskusnem obdobju bi morala veljati strožja pravila ali sankcije za vožnjo pod vplivom alkohola ali mamil, brez poseganja v pristojnosti držav članic za urejanje vedenja voznikov.
Shema spremljajočega vozniškega dovoljenja
Da bi rešili problem pomanjkanja voznikov v poklicnih kategorijah in hkrati izboljšali varnost v cestnem prometu, uvedena bo shema vožnje s spremljevalcem z dovoljenjem (C).
Takšna shema omogoča kandidatom, da pridobijo vozniška dovoljenja v ustreznih kategorijah, preden dosežejo zahtevano minimalno starost, hkrati pa jih spremlja izkušen voznik. Shema bo na voljo v vseh državah članicah za osebna vozila. Države članice lahko ponudijo to možnost tudi za kombije in tovornjake.
Končno, Izvedene bodo tudi prilagoditve, ki bodo državljanom olajšale pridobitev dovoljenja za osebni avtomobil, če živijo v državi članici, ki ni njihova državljanka. V državi članici državljanstva bo možno opravljati teste in pridobiti licenco, če ne bo možnosti opravljanja testov v enem od uradnih jezikov države članice državljanstva.
Naslednji koraki
Ta začasni dogovor bodo morali zdaj potrditi predstavniki držav članic v Svetu (Coreper) in Evropski parlament. Nato ga bosta po pravno-jezikovni reviziji uradno sprejeli obe instituciji.
Ozadje
Revizija direktive o vozniških dovoljenjih je del Sveženj Evropske komisije o varnosti v cestnem prometu (2023). Sveženj varnosti v cestnem prometu se ujema z okvirom politike varnosti v cestnem prometu EU za obdobje 2021–2030, kjer se je Komisija ponovno zavezala k ambicioznemu cilju, da se do leta 2050 približa nič smrtnih žrtev in nič resnih poškodb na cestah v EU (»Vizija nič«), kot tudi srednjeročnemu cilju zmanjšati število smrti in hudih poškodb za 50 % do leta 2030.
Čeprav se je prometna varnost v zadnjih 20 letih bistveno izboljšala, je leta 2023 po podatkih Evropske komisije v prometnih nesrečah po vsej EU še vedno izgubilo življenje 20.400 ljudi. To pomeni 1-odstotno zmanjšanje glede na leto prej. Predhodni statistični podatki za leto 2024 prav tako kažejo približno 3-odstotno zmanjšanje. Vendar pa bi moralo biti letno zmanjšanje vsaj 2030-odstotno za dosego cilja, določenega v okviru politike varnosti v cestnem prometu, prepolovitve števila smrtnih žrtev v cestnem prometu do leta 4,5. Revizija direktive o vozniških dovoljenjih naj bi bila eno od orodij za pomoč pri doseganju teh ciljev.
Sveženj o varnosti v cestnem prometu ne vključuje le revizije direktive o vozniških dovoljenjih, ampak tudi a predlog o izključitvi voznika in direktivo o spremembi direktivo o lažji čezmejni izmenjavi informacij o prometnih prekrških, povezanih z varnostjo v cestnem prometu.
