Споразум о ажурирању директиве ЕУ о возачким дозволама постигнут у уторак рано ујутро има за циљ да унапреди безбедност на путевима у Европи, са изгубљено скоро 20,000 живота на путевима ЕУ годишње.
Обука о коришћењу телефона и вожњи у опасним условима
Посланици Европског парламента су успели да унесу нове захтеве како би возачи били боље припремљени за стварне ситуације у вожњи и развили довољну свест о ризику пешака, деце, бициклиста и других рањивих учесника у саобраћају. Да би се квалификовао за дозволу, возач ће морати да научи о безбедном коришћењу телефона током вожње, опасностима од мртвих углова, системима за помоћ возачу, безбедном отварању врата и вожњи по снегу и клизавим условима.
Мобилна возачка дозвола
Дигитална возачка дозвола, доступна на паметном телефону са Технологија дигиталног новчаника широм ЕУ, постаће главни формат у ЕУ, по новим правилима. Државе чланице ће имати пет година и шест месеци од ступања на снагу нових правила да ово спроведу. Међутим, посланици Европског парламента су се побринули да возачи и даље имају право да траже физичку возачку дозволу.
Двогодишње условно за нове возаче, ограничење алкохола
По први пут, правила ЕУ ће поставити пробни период од најмање две године за нове возаче. Возачи почетници биће подвргнути строжијим правилима и санкцијама за вожњу под дејством алкохола и вожњу без употребе сигурносних појасева или безбедносних система за децу. Посланици су у тексту обезбедили охрабрење државама ЕУ да воде политику нулте толеранције на алкохол и дроге, којом би се забранила конзумација за све возаче.
Снижавање старосне границе за добијање професионалних дозвола, увођење пратећих возача
Да би се смањио недостатак професионалних возача, минимална старосна граница за добијање возачке дозволе биће смањена са 21 на 18 година, а за возачку дозволу аутобуса са 24 на 21 годину, под условом да подносилац захтева поседује уверење о стручној оспособљености. Земље ЕУ могу дозволити 17-годишњацима да возе камион или комби на својој територији само у пратњи искусног возача. Овај систем возача у пратњи ће се више примењивати широм ЕУ за возаче аутомобила.
Ваљаност и здравствене провере
Преговарачи су се сложили да возачке дозволе за мотоцикле и аутомобиле треба да важе 15 година. Земље ЕУ могу да смање овај период на 10 година ако се дозвола може користити као национална лична карта, док ће дозволе за камионе и аутобусе морати да се обнављају сваких пет година. Земље ЕУ могу скратити важење возачких дозвола старијим возачима (65 и више година).
Пре него што им се изда прва дозвола, возач треба да прође лекарски преглед, укључујући вид и кардиоваскуларно стање. Међутим, за возаче аутомобила или мотоцикле земље ЕУ могу се одлучити да лекарски преглед замене обрасцима самопроцене или, у случају обнављања возачке дозволе, другим алтернативним мерама. На иницијативу европских посланика, националне власти ће бити подстакнуте да повећају свест јавности о минималним стандардима физичке и менталне способности за вожњу.
цитат
izvestilac ЕП Јута Паулус (Зелени, ДЕ) рекао: "Нова директива о возачким дозволама олакшава животе људи – дигиталнији, флексибилнији и са мање бирократије. Истовремено, шаљемо јасан сигнал за већу безбедност на путевима у складу са визијом нула: мање несрећа, мање повреда и мање погинулих на нашим путевима.
Поред тога, уводимо јединствене стандарде широм Европе и олакшавамо младима да уђу у возачку професију. Поврх свега, јачамо наше волонтерске службе цивилне заштите и решавамо недостатак квалификованих радника у сектору транспорта. Коначно, осигуравамо да нико не може да управља возилом због дугог времена обраде.”
Следећи кораци
Прелиминарни договор тек треба да одобре Савет и Парламент. Земље ЕУ имаће четири године да пренесу нове одредбе у национално законодавство и припреме се за њихову примену.
позадина
Ревидирана правила ЕУ о возачким дозволама су део а пакет безбедности на путевима коју је Комисија представила у марту 2023. године, а која има за циљ да побољша безбедност за све учеснике у саобраћају и да се приближи што је могуће више нули смртних случајева у друмском саобраћају у ЕУ до 2050. (“Висион Зеро“). Исти пакет такође садржи правила о дисквалификацији вожње о чему преговарачи Парламента и Савета раде на проналажењу споразума.
