Транспорт остаје највећи климатски изазов за Европу. Иако железница нуди алтернативу са ниским емисијама за превоз људи и робе, континуирано ослањање Европе на друмски саобраћај одржава високе емисије гасова стаклене баште и загађујућих материја, наводи се у извештају који је данас објавила Европска агенција за животну средину.
Транспорт је неопходан за модерно друштво и европску економију, подржавајући више од 10 милиона радних места и доприносећи са око 5% бруто домаћег производа ЕУ. Истовремено, то је једини већи сектор где су се емисије гасова стаклене баште повећале од 1990. године. У 2023. години, транспорт је чинио отприлике трећину укупних емисија гасова стаклене баште у ЕУ, а друмски саобраћај је био одговоран за велику већину, према Извештај о одрживости европских система мобилности за 2025. годину, објављен данас.
Достизање циљева ЕУ — укључујући климатску неутралност до 2050. године и циљеве нултог загађења за 2030. годину — захтева континуиране напоре. Па ипак, упркос напретку у смањењу емисија издувних гасова током последњих деценија, транспорт и даље врши значајан притисак на животну средину и људско здравље. Емисије одређених загађивача, укључујући амонијак (NH3) и азот оксид (Н2О), и даље је тешко смањити, док бука из саобраћаја и даље погађа милионе људи широм Европе.
Друмски саобраћај остаје доминантан и за путнички и за теретни саобраћај. Путнички аутомобили чине око 72% транспортне активности у Европи, док јавни превоз није значајно повећао свој удео. У 2023. години, друмски саобраћај је био одговоран за скоро три четвртине емисија гасова стаклене баште повезаних са транспортом, што одражава континуирану зависност сектора од фосилних горива, која су обезбеђивала више од 90% његове потрошње енергије. Друмски саобраћај је такође главни извор буке повезане са транспортом, са око 90 милиона људи у ЕУ изложених штетним нивоима буке изнад утврђених прагова.
Железнички транспорт, насупрот томе, нуди високу енергетску ефикасност и ниске емисије гасова стаклене баште и загађивача ваздуха. Он представља једну од најефикаснијих опција за смањење еколошког отиска транспорта, посебно за путовања на средње и велике удаљености. Међутим, европски железнички систем остаје фрагментиран, а ограничена прекогранична интеграција и даље ограничава његову способност да се такмичи са аутомобилским и ваздушним саобраћајем. У теретном саобраћају, железничка активност је опала између 1995. и 2023. године, иако се очекује да ће потражња порасти у наредној деценији.
У будућности се предвиђа да ће ваздушни и поморски саобраћај чинити све већи удео емисија из саобраћаја у Европи. Очекује се да ће њихов комбиновани допринос порасти са око четвртине емисија гасова стаклене баште повезаних са транспортом данас на скоро половину до 2050. године, што истиче потребу за одрживим деловањем у свим видовима транспорта.
Извештај закључује да ће постизање одрживог транспортног система у Европи захтевати доследна јавна и приватна улагања, континуиране иновације и ефикасну и темељну примену постојећег законодавства, укључујући ревидирани Систем трговине емисијама (ETS) и нови ETS2, са строгим стандардима за друмски саобраћај, ваздухопловство и поморски саобраћај.
Учињење чистијих начина превоза приступачнијим и атрактивнијим за путнике и терет је неопходно за смањење емисија, побољшање квалитета ваздуха и смањење буке широм Европе.
