Коначно одобрење Савета даје путницима јаснија правила за захтеве, преусмеравање и помоћ након година одлагања
Европска унија је званично одобрила ревидирана правила о правима путника у ваздушном саобраћају која задржавају надокнаду за дуга кашњења, а додају јасније обавезе авио-компанијама у вези са захтевима, информацијама, породичним седиштима, ручним пртљагом и подршком путницима са смањеном покретљивошћу. Реформа сада дугогодишњи институционални спор претвара у практично питање: да ли ће путницима заправо бити лакше да остваре своја права када путовање откаже.
Савет ЕУ је дао свој коначно зелено светло у понедељак, о новом оквиру који је осмишљен да поједностави и ојача правила која се односе на кашњења летова, отказивања, ускраћивање укрцавања и преусмеравање. Закон ће ступити на снагу 12 месеци и 20 дана након објављивања у Службеном гласнику.
За путнике, највидљивија тачка је континуитет: надокнада остаје везана за кашњења дужа од три сата, а нивои исплате се углавном задржавају на 250, 400 и 600 евра, у зависности од дужине лета и руте. То је важно јер су раније фазе дебате изазвале страхове да би владе могле да подигну прагове кашњења или смање практичну вредност надокнаде.
Шта се мења за путнике
Нова правила имају за циљ да смање зависност права путника од упорности, правног знања или среће на шалтеру аеродрома. Авио-компаније ће морати одмах да потврде пријем захтева и да одговоре у року од 30 дана, било исплатом надокнаде или навођењем јасног разлога за одбијање. У случајевима где се може захтевати надокнада, путници морају по доласку добити електронске информације у којима су објашњена њихова права и како да поднесу захтев.
Реформа такође јача право на помоћ током поремећаја у лету. Путници би требало да добију јаснији приступ освежењу, оброцима, комуникацији, смештају када је потребно преноћити и превозу између аеродрома и хотела. Ако авио-компаније не пруже потребну помоћ, путници могу сами да је организују и траже надокнаду трошкова.
Преусмеравање је још једна кључна промена. Када је лет отказан или је укрцавање одбијено без оправданих разлога, авио-компаније морају да понуде алтернативну руту у року од три сата. Уколико то не учине, путници могу сами да организују преусмеравање и траже надокнаду, подложно ограничењима у новој уредби.
As The European Times пријавио Пре гласања у парламенту, пакет такође додаје заштите које превазилазе надокнаду штете. Авио-компаније више неће моћи да одбију укрцавање на повратни лет само зато што путник није користио одлазни део. Приказане цене морају да укључују дозволу за један комад ручног пртљага пре почетка резервације, што поређење цена чини мање транспарентним.
Приступачност и породична путовања
Закон посебну пажњу посвећује путницима који се често суочавају са највећом штетом током поремећаја у саобраћају: особама са инвалидитетом или смањеном покретљивошћу, деци, малолетницима без пратње и трудним путницима. Породице и путници са смањеном покретљивошћу, заједно са пратиоцима, требало би да буду у могућности да седе заједно без додатних трошкова.
Путници са смањеном покретљивошћу ће такође добити јача права у вези са помоћи, преусмеравањем и опремом за мобилност. Уколико се опрема изгуби или оштети, правила замене или надокнаде требало би да постану јаснија, чиме би се решио један од најозбиљнијих ризика са којима се путници са инвалидитетом суочавају током лета.
Ове одредбе су више од погодности за потрошаче. Пропуштена помоћ, неприступачно преусмеравање или оштећена опрема за мобилност могу спречити људе да раде, уче, примају медицинску негу или учествују у породичном животу. У том смислу, реформа се налази на пресеку транспортне политике, заштите потрошача и једнаког приступа јавном животу.
Спровођење остаје теже питање
Коначни текст није задовољио све. Потрошачке групе и представници авио-компанија Обоје су описали компромис као несавршен, мада из различитих разлога. Заговорници путника желели су једноставније обрасце за подношење захтева и јачу практичну примену. Регионалне авио-компаније упозориле су да правила о паушалној надокнади штете могу значајно оптеретити мање превознике који обављају мање руте.
Та напетост годинама дефинише досије. Европски режим за ваздушни превоз путника често се описује као један од најјачих на свету, али многи путници се и даље муче да права на папиру претворе у повраћај новца, преусмеравање или надокнаду штете у пракси. Аутоматизована одбијања, нејасне референце на ванредне околности и спори системи за жалбе могу да умање чак и ваљане захтеве.
Нови пропис покушава да попуни ту празнину разјашњавањем дужности, временских рокова и објашњења. Међутим, много тога ће зависити од националних органа за спровођење закона, система за усклађеност авио-компанија и спремности регулатора да делују када се правила игноришу. Право које захтева месеце ескалације може и даље бити ван домашаја многих породица, радника и путника са инвалидитетом.
За ЕУ, коначно одобрење је политички користан резултат на почетку летње туристичке сезоне. За путнике, права мера ће доћи касније: у виду кашњења на терминалима, отказаних веза и првих спорова у складу са ажурираним правилима. Обећање је једноставнији пут од поремећаја до решења. Тест ће бити да ли авио-компаније и власти то обећање спроводе у дело.
