Leo, Baraza na Bunge la Ulaya zilifikia makubaliano ya muda ya kisiasa kuhusu kusasishwa kwa maagizo ya leseni ya kuendesha gari. Sasisho hili la agizo litakuwa na athari muhimu katika utoaji wa vibali vya kuendesha gari kote EU, kusasisha mahitaji ya chini zaidi yanayohusiana na utimamu wa madereva kote katika Umoja wa Ulaya, kuoanisha sheria kuhusu muda wa majaribio kwa madereva wapya na kuunda mpango wa kuendesha gari kwa kufuatana na leseni inayopatikana wakiwa na umri wa miaka 17.
Sheria hizi zilizorekebishwa kuhusu leseni za kuendesha gari ni mfano bora wa jinsi uboreshaji wa kidijitali unavyoenea katika maisha ya Wazungu. Shukrani kwa sasisho hili, sheria za na utoaji wa leseni za kuendesha gari zitakuwa nadhifu, zinazojumuisha zaidi na zitatumika kikamilifu kwa jamii yetu ya kidijitali, na wakati huohuo kuhakikisha athari muhimu katika usalama barabarani wa Umoja wa Ulaya.
Dariusz Klimczak, Waziri wa Miundombinu wa Poland
Vipengele kadhaa muhimu vitaanzishwa na sasisho la maagizo ya leseni ya kuendesha gari.
Kwanza, ifikapo mwisho wa 2030, leseni sare ya kuendesha gari kwa simu itapatikana kwa raia wote wa EU, iliyowekwa katika Mkoba wa Utambulisho wa Dijiti wa Ulaya wa siku zijazo.
Leseni ya kidijitali ya kuendesha gari itatambuliwa katika nchi zote wanachama wa Umoja wa Ulaya. Wakati huo huo, watumiaji wa barabara watakuwa na haki ya kuomba leseni halisi ya kuendesha gari. Matoleo yote mawili, ya kimwili na ya kidijitali, yatakuwa halali kuendesha magari ya abiria na pikipiki kwa muda mrefu zaidi kuliko ilivyo sasa, yaani miaka 15 tangu tarehe ya kutolewa, isipokuwa kutoka wakati leseni ya kuendesha gari inatumiwa kama kitambulisho (miaka 10).
Kuboresha usalama barabarani
Pili, kuboresha usalama barabarani, hatua itachukuliwa kuelekea kuoanisha michakato ya uchunguzi wa kimatibabu inayotumika katika nchi wanachama. Wakati wa kutoa leseni za kuendesha gari, nchi zote wanachama zitaomba uchunguzi wa kimatibabu au uchunguzi kulingana na kujitathmini.
Sheria kuhusu vipindi vya majaribio kwa madereva wanovice pia zitapatanishwa: kipindi cha majaribio kwa muda usiopungua miaka miwili kitaanzishwa. Katika kipindi hiki cha majaribio, sheria kali zaidi au vikwazo vya kuendesha gari wakiwa wamekunywa pombe au dawa za kulevya vinapaswa kutumika, bila kuathiri uwezo wa nchi wanachama wa kudhibiti tabia za madereva.
Mpango wa leseni ya kuendesha gari inayoambatana
Ili kukabiliana na tatizo la uhaba wa madereva katika kategoria za kitaaluma na wakati huo huo kuboresha usalama barabarani, mpango wa kuendesha gari pamoja na leseni (C) utaanzishwa.
Mpango huo unatoa uwezekano kwa waombaji kupata leseni za udereva katika kategoria husika kabla ya kikomo cha umri wa chini kinachohitajika kufikiwa, wakati huo huo akisindikizwa na dereva mwenye uzoefu. Mpango huo utatolewa katika nchi zote wanachama kwa magari ya abiria. Nchi wanachama pia zinaweza kutoa uwezekano huu kwa magari ya mizigo na malori.
Hatimaye, marekebisho pia yatafanywa ili kurahisisha wananchi kupata leseni ya gari la abiria wanapoishi katika nchi wanachama tofauti na uraia wao. Itakuwa inawezekana kuchukua vipimo na kupata leseni iliyotolewa katika hali ya mwanachama wa uraia, ikiwa hakuna uwezekano wa kuchukua vipimo katika mojawapo ya lugha rasmi za nchi mwanachama wa uraia.
Next hatua
Mkataba huu wa muda sasa utahitaji kuidhinishwa na wawakilishi wa nchi wanachama ndani ya Baraza (Coreper) na Bunge la Ulaya. Kisha itapitishwa rasmi na taasisi zote mbili kufuatia marekebisho ya kiisimu-kisheria.
Historia
Marekebisho ya maagizo ya Leseni ya Kuendesha gari ni sehemu ya Kifurushi cha Usalama Barabarani cha Tume ya Ulaya (2023). Kifurushi cha usalama barabarani kinalingana na Mfumo wa Sera ya Usalama Barabarani wa EU 2021-2030, ambapo Tume ilijitolea kwa lengo kuu la kufikia karibu vifo sifuri na majeruhi sifuri kwenye barabara za Umoja wa Ulaya ifikapo 2050 (“Vision Zero”), pamoja na lengo la muda wa kati la kupunguza vifo na majeraha mabaya kwa 50% kwa 2030%.
Ingawa usalama barabarani umeimarika kwa kiasi kikubwa katika kipindi cha miaka 20 iliyopita, mwaka 2023, kulingana na data ya Tume ya Ulaya, watu 20.400 bado walipoteza maisha katika ajali za barabarani kote EU. Hii inaashiria kupungua kwa 1% kutoka mwaka uliopita. Takwimu za awali za 2024 pia zinaonyesha kupungua kwa karibu 3%. Hata hivyo, ili kufikia lengo lililowekwa na Mfumo wa Sera ya Usalama Barabarani wa kupunguza nusu ya vifo vya barabarani ifikapo mwaka 2030, upungufu wa kila mwaka unapaswa kuwa angalau 4,5%. Marekebisho ya maagizo ya leseni ya kuendesha gari yanalenga kuwa moja ya zana katika kusaidia kufikia malengo haya.
Kifurushi cha Usalama Barabarani sio tu kinahusu marekebisho ya maelekezo ya leseni ya udereva, lakini pia a pendekezo la kutostahiki kwa madereva na marekebisho ya mwongozo maagizo ya kuwezesha ubadilishanaji wa taarifa za kuvuka mpaka wa makosa ya usalama barabarani.
