ஐரோப்பாவின் மிகவும் தொடர்ச்சியான காலநிலை சவாலாக போக்குவரத்து உள்ளது. மக்களையும் பொருட்களையும் நகர்த்துவதற்கு ரயில் குறைந்த உமிழ்வு மாற்றீட்டை வழங்குகிறது என்றாலும், ஐரோப்பா தொடர்ந்து சாலை போக்குவரத்தை நம்பியிருப்பது பசுமை இல்ல வாயு மற்றும் மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை அதிகமாக வைத்திருக்கிறது என்று ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் இன்று வெளியிட்ட அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.
நவீன சமூகத்திற்கும் ஐரோப்பிய பொருளாதாரத்திற்கும் போக்குவரத்து இன்றியமையாதது, 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 5% பங்களிக்கிறது. அதே நேரத்தில், 1990 முதல் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் அதிகரித்துள்ள ஒரே முக்கிய துறை இதுவாகும். 2023 ஆம் ஆண்டில், மொத்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் போக்குவரத்து தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பெரும்பாலானவற்றிற்கு சாலைப் போக்குவரத்து பொறுப்பேற்றுள்ளது என்று அறிக்கை கூறுகிறது. ஐரோப்பாவின் இயக்க அமைப்புகளின் நிலைத்தன்மை 2025 அறிக்கை, இன்று வெளியிடப்பட்டது.
2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் காலநிலை நடுநிலைமை மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டுக்கான பூஜ்ஜிய மாசுபாடு இலக்குகள் உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நோக்கங்களை அடைவதற்கு தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் தேவை. இருப்பினும், சமீபத்திய தசாப்தங்களில் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைப்பதில் முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், போக்குவரத்தும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை தொடர்ந்து செலுத்துகிறது. அம்மோனியா (NH) உள்ளிட்ட சில மாசுபடுத்திகளின் உமிழ்வுகள்3) மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு (N2O), குறைப்பது கடினமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் போக்குவரத்திலிருந்து வரும் ஒலி மாசுபாடு ஐரோப்பா முழுவதும் மில்லியன் கணக்கான மக்களை தொடர்ந்து பாதிக்கிறது.
பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பயணங்களுக்கு சாலைப் போக்குவரத்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஐரோப்பாவில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் பயணிகள் கார்கள் சுமார் 72% பங்களிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பொது போக்குவரத்து அதன் பங்கை கணிசமாக அதிகரிக்கவில்லை. 2023 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து தொடர்பான பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் கிட்டத்தட்ட முக்கால்வாசிக்கு சாலைப் போக்குவரத்து காரணமாக இருந்தது, இது இந்தத் துறை அதன் ஆற்றல் பயன்பாட்டில் 90% க்கும் அதிகமாக வழங்கிய புதைபடிவ எரிபொருட்களை தொடர்ந்து சார்ந்திருப்பதை பிரதிபலிக்கிறது. சாலைப் போக்குவரமும் போக்குவரத்து தொடர்பான சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சுமார் 90 மில்லியன் மக்கள் நிறுவப்பட்ட வரம்புகளுக்கு மேல் தீங்கு விளைவிக்கும் சத்த அளவை எதிர்கொள்கின்றனர்.
இதற்கு நேர்மாறாக, ரயில் போக்குவரத்து அதிக ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த பசுமை இல்ல வாயு மற்றும் காற்று மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை வழங்குகிறது. இது போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் தடயத்தைக் குறைப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள விருப்பங்களில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு. இருப்பினும், ஐரோப்பாவின் ரயில் அமைப்பு துண்டு துண்டாக உள்ளது, மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட எல்லை தாண்டிய ஒருங்கிணைப்பு கார் மற்றும் விமானப் பயணத்துடன் போட்டியிடும் அதன் திறனைத் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்துகிறது. சரக்கு போக்குவரத்தில், 1995 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் ரயில் செயல்பாடு குறைந்துள்ளது, இருப்பினும் வரும் பத்தாண்டுகளில் தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பாவின் போக்குவரத்து உமிழ்வுகளில் அதிகரித்து வரும் பங்கை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் கடல் போக்குவரத்து ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பங்களிப்பு இன்று போக்குவரத்து தொடர்பான பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் கால் பங்கிலிருந்து 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் கிட்டத்தட்ட பாதியாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் நீடித்த நடவடிக்கையின் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ஐரோப்பாவில் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பை அடைவதற்கு, நிலையான பொது மற்றும் தனியார் முதலீடு, தொடர்ச்சியான கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து, விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் கடல்சார் போக்குவரத்திற்கான கடுமையான தரநிலைகளுடன் திருத்தப்பட்ட உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பு (ETS) மற்றும் புதிய ETS2 உள்ளிட்ட தற்போதைய சட்டங்களை திறம்பட மற்றும் முழுமையாக செயல்படுத்துவது தேவைப்படும் என்று அறிக்கை முடிவு செய்கிறது.
ஐரோப்பா முழுவதும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும், காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இருவருக்கும் தூய்மையான போக்குவரத்து முறைகளை அணுகக்கூடியதாகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் மாற்றுவது அவசியம்.
