Elektripikasyon daw ang kinabukasan mabibigat na sasakyan. Ngunit naglalagay ito ng bago at mataas na pangangailangan pagpaplano para sa paggamit ng sasakyan at pagsingil. Sa pakikipagtulungan sa Scania at Ragn-Sells, ang mga mananaliksik sa Linköping University ay naglunsad ng isang proyekto na may pangwakas na layunin ng pagbuo ng software sa pagkalkula para sa pagpaplano ng mga ruta para sa mga de-kuryenteng trak.
Dalawang trak sa isang kalsada – larawan ng paglalarawan. Credit ng larawan: İsmail Enes Ayhan sa pamamagitan ng Unsplash, libreng lisensya
Sa Sweden lamang ay kasalukuyang may humigit-kumulang 85,000 heavy goods truck sa kalsada, halos lahat ay pinapagana ng diesel. Karamihan ay pagmamay-ari ng mga kumpanya ng paghahatid na may tungkulin sa paghahatid at pagkolekta ng mga produkto sa maraming iba't ibang lokasyon sa mga partikular na punto ng oras habang nagmamaneho nang matipid hangga't maaari.
Ang pag-maximize sa kahusayan ng armada ng sasakyan ng mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng advanced na pagpaplano ng ruta batay sa mga modelo ng pag-optimize ng matematika at malalaking kalkulasyon.
Ngunit ang mabigat na sektor ng transportasyon ay nahaharap sa pagbabago, na may elektripikasyon sa gitna nito, na ginagawang hindi na ginagamit ang mga naunang modelo ng pag-optimize ng ruta.
Nagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan – larawang naglalarawan. Credit ng larawan: Tommy Krombacher sa pamamagitan ng Unplash, libreng lisensya
“Magiging mas sensitibo ang pagpaplano. Ang pagpaplano para sa mga tradisyunal na sasakyan ay hindi nangangailangan ng pagsasaalang-alang kung gaano kalayo ang dadalhin ka ng isang punong tangke. Kailangan mo lamang mag-refuel nang mabilis sa susunod na istasyon ng gasolina at magpatuloy. Ang transportasyon ng de-kuryenteng sasakyan ay nagsasangkot ng maraming higit pang mga parameter, na ginagawang mas advanced ang mga kalkulasyon sa pagpaplano ng ruta, "sabi ni Elina Rönnberg, senior associate professor sa Department of Mathematics sa Linköping University, LiU.
Mga dinamikong pamamaraan
Ang mga salik na maaaring makaapekto sa pagpaplano ng isang ruta ay kinabibilangan ng lokasyon ng mga istasyon ng pagsingil, bilang ng mga sasakyan na nagcha-charge sa isang partikular na oras, panahon, istilo ng pagmamaneho, mga aksidente, atbp.
Sa mabibigat na transport haulage companies na kailangang magplano ng mga ruta para sa isang buong sasakyang-dagat, hanggang sa 40 electric trucks na gagamitin nang mahusay hangga't maaari, ang saklaw ng mga kalkulasyon ay tumataas pa.
“Kung nagplano ka ng ruta at mas malamig ang panahon kaysa sa iyong inaasahan, makakaapekto ito sa hanay, at maaaring hindi ka na makarating sa susunod na istasyon ng pagsingil. Nangangahulugan ito na ang mga pamamaraan na ginagawa namin ay dapat ding maging dinamiko, dahil ang mga panlabas na pangyayari ay higit na nakakaapekto sa mga sasakyang ito, "sabi ni Daniel Ljung, associate professor sa Division of Vehicular Systems.
Mabigat na transportasyon, trak, napapanatiling transportasyon - masining na impresyon. Credit ng larawan: Sven Brandsma sa pamamagitan ng Unsplash, libreng lisensya
Ang Scania ay hindi lamang isang kasosyo sa proyekto at isa sa mga financer ng proyekto, ngunit isa rin sa pinakamalaking producer ng trak sa mundo. Nakikita nila ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng mabibigat na sasakyan. Ngunit bago iayon ang produksyon upang matugunan ang mga pangangailangan, kailangan nilang malaman ang mga pagkakataon at hamon ng nakuryenteng mabigat na transportasyon.
"Ang aming mga customer ay umaasa sa maaasahan at mahusay na mga heavy goods truck at ang elektripikasyon ay may potensyal na magpababa ng mga gastos. Gayunpaman, mas mahal ang mga ito sa pagbili at mas kumplikadong pamahalaan. Kaya, kailangan ang mas advanced na software ngunit sa ngayon ay walang mga algorithm na makakayanan ang mga kinakailangang kumplikado. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan ng karagdagang pananaliksik, "sabi ni Viktor Leek, engineer at project manager sa Scania.
Paggamit ng Electric Heavy Transport
Ang pangwakas na layunin ng proyekto ay upang bumuo ng software ng pagkalkula para sa pagpaplano ng mga ruta para sa isang fleet ng mga electric heavy vehicles.
“Dapat makapagbigay ang software ng parehong magaspang na pangkalahatang pagpaplano, magplano ng mga indibidwal na ruta nang detalyado, at gumawa ng mga pagsasaayos kapag nagbago ang mga parameter. Ito ay dapat na isang tulong sa elektripikasyon, isang kasangkapan para sa paggawa nito sa mabuting paraan. Kami ay nalulugod na maaari naming pagsamahin ang mga pangangailangan ng industriya sa kaalaman ng akademya tungkol sa mga sasakyan at malakihang kalkulasyon. Sa ganitong paraan, iniuugnay namin ang teorya at kasanayan upang makagawa ng isang nasasalat na pagkakaiba para sa ikabubuti ng lipunan,” sabi ni Elina Rönnberg.
Ang pangalan ng proyekto ay Condore (Customer Oriented Operations Research para sa Elektripikasyon) at mayroon itong kabuuang badyet na SEK 27 milyon.
Ang Scania at ang Swedish Energy Agency ay nag-ambag ng pantay na pondo. Sa LiU, dalawang doktoral na estudyante ang aktibo sa proyekto: Svante Johansson, pang-industriyang doktoral na estudyante sa Division of Vehicular Systems sa Department of Electrical Engineering, at Lukas Eveborn, doktoral na estudyante sa grupong Mathematics at algorithm ng Department of Mathematics para sa matalinong desisyon. -paggawa.
Isinulat ni Anders Törneholm
Source: Linköping University
