Sa isang mahalagang hakbang upang labanan ang pagbabago ng klima, itinapon ng European Union's Environment Committee ang bigat nito sa likod ng mas mahigpit na mga target na pagbabawas ng CO2 emissions para sa mga heavy-duty na sasakyan (HDV), na kinabibilangan ng mga trak, bus, at trailer. Ang desisyong ito ay naglalayong pahusayin ang kalidad ng hangin sa buong EU at umaayon sa mas malawak na layunin ng European Green Deal at REPowerEU.
Ang mga HDV, isang kategorya na sumasaklaw sa lahat ng bagay mula sa mga bus ng lungsod hanggang sa mga long-haul na trak, ay bumubuo ng malaking 25% ng mga greenhouse gas emissions mula sa EU road transport. Ginagawa silang isang kritikal na target sa paglaban ng EU klima pagbabago.
Environment Committee at CO2 Emissions
Pinagtibay ng Environment Committee ang mga panukala, na naglalayong palakasin ang mga pamantayan sa paglabas ng CO2 ng EU para sa mga bagong HDV, na may 48 boto na pabor, 36 laban, at isang abstention. Ayon sa ulat, ang mga hakbang na ito ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagbabawas ng mga emisyon ng buong HDV fleet, sa gayon ay tinutulungan ang EU na maabot ang 2050 na layunin ng neutralidad sa klima.
Ang mga MEP ay nagmungkahi ng matatag na mga target na pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 para sa mga daluyan at mabibigat na trak, kabilang ang mga bokasyonal na sasakyan tulad ng mga trak ng basura, tipper, o mga concrete mixer, at mga bus. Ang mga target ay nakatakda sa 45% na pagbawas para sa panahon ng 2030-2034, na umabot sa 70% na pagbawas para sa 2035-2039, at umabot sa 90% na pagbabawas sa 2040.
At saka, lahat ng bagong rehistradong urban bus ay dapat na zero-emission vehicle mula 2030, na may pansamantalang exemption hanggang 2035 para sa mga interurban bus na pinapagana ng biomethane sa ilalim ng mahigpit na kundisyon.
Iminungkahi din ng komite ang pagtatatag ng isang taunang "Zero-Emission HDVs Forum" upang mapadali ang epektibo at cost-efficient roll-out ng recharging at refueling infrastructure. Sa pagtatapos ng 2026, dapat tasahin ng Komisyon ang posibilidad na bumuo ng isang pamamaraan para sa pag-uulat ng buong lifecycle na mga paglabas ng CO2 para sa mga bagong HDV.
Ang ulat sa Green Transition
rapporteur Bas Eickhout (Greens/EFA, NL) sinabi,
"Ang paglipat patungo sa mga zero-emission na trak at bus ay hindi lamang susi upang matugunan ang aming mga target sa klima, ngunit isa ring mahalagang driver para sa mas malinis na hangin sa aming mga lungsod. Nagbibigay kami ng kalinawan para sa isa sa mga pangunahing industriya ng pagmamanupaktura sa Europa at isang malinaw na insentibo upang mamuhunan sa electrification at hydrogen. Binubuo namin ang panukala ng Komisyon, ngunit may higit na ambisyon. Nais naming palawakin ang saklaw ng mga panuntunan sa maliliit at katamtamang laki ng mga trak at bokasyonal na sasakyan - mga sektor na lalong mahalaga para sa kalidad ng hangin sa lunsod - at nag-aangkop kami ng ilang mga target at benchmark upang makamit ang katotohanan, habang ang paglipat ay gumagalaw mas mabilis kaysa sa inaasahan."
Ang mga MEP ay nakatakdang gamitin ang ulat sa panahon ng pagpupulong sa plenaryo ng Nobyembre II 2023. Ito ang bubuo ng posisyon sa pakikipagnegosasyon ng Parliament sa mga pamahalaan ng EU sa huling hugis ng batas.
Nauna nang inihain ng Komisyon ang a panukalang pambatas na magtakda ng CO2 mga pamantayan para sa mga mabibigat na sasakyan mula 2030 pataas upang makatulong na maabot ang layunin ng EU para sa neutralidad ng klima pagsapit ng 2050 at babaan ang pangangailangan para sa mga na-import na fossil fuel.
Sa hakbang na ito, ang EU ay gumagawa ng isang makabuluhang hakbang tungo sa isang mas luntiang hinaharap, na binabawasan ang pag-asa nito sa mga fossil fuel at nagbibigay daan para sa mas malinis na hangin at isang mas malusog na kapaligiran para sa mga mamamayan nito.
