Inaprubahan ng Committee on Internal Market and Consumer Protection ang draft na posisyon sa negosasyon ng Parliament sa isang bagong regulasyon na nagpapahusay sa kaligtasan sa kalsada ng mga mobile working equipment.
Ang mga kotse, trak at bus ay hindi lamang ang mga makina na umiikot sa mga pampublikong kalsada. Paminsan-minsan, ang mga kagamitan sa pagtatrabaho tulad ng construction o mga makinang pang-agrikultura ay kailangan ding gamitin ang ating mga kalsada upang makapunta mula sa isang lugar ng trabaho patungo sa isa pa. Ito, gayunpaman, ay maaaring magdulot ng mga mapanganib na sitwasyon sa trapiko dahil ang makinarya sa trabaho ay maaaring hindi sapat na naiilawan sa dilim o ang saklaw ng paningin ng kanilang driver ay maaaring limitado, halimbawa.
Hanggang ngayon ay nasa mga miyembrong estado na magtakda ng mga pamantayan sa kaligtasan sa kalsada para sa mga naturang makina. Ngunit noong Marso 2023, iminungkahi ng European Commission ang mga bagong panuntunan upang tugunan ang mga panganib sa kaligtasan sa kalsada at pagkahati-hati ng merkado sa antas ng EU. At, ngayon, pinagtibay ng Committee on Internal Market and Consumer Protection ang draft ng mandato sa negosasyon ng Parliament sa panukalang ito.
Pamamaraan ng sertipikasyon ng EU
Nais ng Komisyon na magtatag ng ilang kinakailangan sa kaligtasan sa kalsada na sumasaklaw sa halimbawa ng mga preno, pagpipiloto, larangan ng paningin, ilaw, mga sukat at marami pang ibang elemento. Ang mga tagagawa ay kailangang sumunod sa mga kinakailangang ito at isumite ang kanilang mga makina para sa pagsusuri sa kaligtasan sa kalsada at mga pagsusuri sa pagsunod bago ilagay ang mga ito sa merkado ng EU. Kung ang isang makina ay pumasa sa mga pagsubok, ito ay bibigyan ng isang sertipiko na nagpapahintulot sa parehong uri ng makinarya na ibenta sa buong EU. Pagkatapos nito, ang mga proseso ng produksyon ng tagagawa ay regular na susuriin upang matiyak na ang mga bagong makina ay mananatiling sumusunod sa mga patakaran.
saklaw
Ayon sa paunang panukala, sasaklawin ng regulasyon ang mga kagamitan sa pagtatrabaho na may hanggang tatlong upuan (kabilang ang driver's) at isang maximum na bilis ng disenyo na mas mababa sa 40km/h. Ang mga traktor, quadricycle, trailer o makinarya na pangunahing inilaan para sa transportasyon ng mga tao o hayop ay hindi sasaklawin. Ang mga makinarya na magpapalipat-lipat lamang sa teritoryo ng isang estadong miyembro o ginawa lamang sa maliliit na serye ay hindi rin isasama sa saklaw.
Ang mga MEP ay karagdagang tinukoy na ang regulasyon ay dapat na sumasaklaw lamang sa mga bagong makinarya na ginawa ng isang tagagawa ng EU o bago o pangalawang-kamay na makinarya na na-import mula sa isang ikatlong bansa. Bukod pa rito, nais ng mga MEP na isama ang mga naka-tow na kagamitan at iwanan ang mga prototype ng pagsubok sa larangan.
Pagpapalitan ng impormasyon at panahon ng paglipat
Ang panukala ay nahuhulaan ang isang pakikipagtulungan at mga mekanismo ng pagpapalitan ng impormasyon para sa mga miyembrong estado upang ang lahat ng mga bansa ay agad na maabisuhan ng anumang mga problema sa isang partikular na piraso ng kagamitan at ng anumang bagong makinarya na pinapayagang umikot sa mga pampublikong kalsada sa Europa.
Ang mahalaga, magtatakda din ang regulasyon ng panahon ng paglipat na 8 taon kung saan makakapili ang mga tagagawa kung gusto nilang mag-apply para sa sertipiko ng EU o patuloy na sumunod sa mga nauugnay na pambansang batas lamang.
Sumipi
Pagkatapos ng boto, sinabi ng rapporteur ng Parliament para sa file na si Tom Vandenkendelaere (EPP, BE): “Ngayon, ginawa namin ang unang hakbang patungo sa pagkumpleto ng European single market para sa non-road mobile machinery. Ginagawang posible ng panukalang ito para sa mga producer na magkaroon ng mga makina tulad ng mga construction machine, harvester at city mower na inaprubahan ng uri sa isang Member State na nakakakuha ng access sa buong Single Market. Kung ikukumpara sa 27 hiwalay na rehimen sa pag-apruba ngayon, naghahatid kami sa mga tagagawa ng EU sa pamamagitan ng pagpapababa sa pangangasiwa at lahat ng nauugnay na gastos. Ang resulta ay ang mahusay na balanseng ito sa pagitan ng pag-streamline ng mga pamamaraan at pagtataguyod ng pinakamatibay na kinakailangan sa kaligtasan para sa mga makinang ito sa buong Union.
Susunod na mga hakbang
Ang ulat ay pinagtibay sa Internal Market at Consumer Protection committee na may 38 boto para sa, 2 boto laban at 0 abstention. Sumang-ayon din ang komite na simulan ang interinstitutional na negosasyon batay sa ulat na ito (37 boto para sa, 0 laban at 2 abstention). Ang desisyong ito ay kailangan na ngayong ipahayag sa susunod na plenaryo at kung hindi ito hahamon, ang Parliament ay magiging handa na magsimula ng mga negosasyon sa Konseho sa pinal na anyo at mga salita ng regulasyon.
