Як повідомляють європейські консерватори та реформісти, після прийняття Європарламентом пакету мобільності ЄС без будь-яких поправок, координатор ECR з транспорту Робертс Зіле, євродепутат сказав:
"Що здавалося б, символічно іронічно, що в той день, коли канцлер Меркель бере на себе правління Президентство ради, співаючи рапсодію солідарності, ново затверджені правила автомобільного вантажного перевезення – походить із тодішньої франц Міністр Макрон – продемонструвати суворий протекціонізм, який буде не тільки підриває цілісність Єдиного ринку ЄС, але крім того, є прикладом поділу на члена з вищим і нижчим доходом Штати.
Зіле продовжував говорити: «Більше того, ці правила, а саме обов’язкове повернення вантажівок до країни-члена створення, створять величезний екологічний тягар, який пошкодить всю ідею Зеленої угоди в її основі. На жаль, навіть порушення, викликані коронавірусом, а також ризики для здоров’я та безпеки, не завадили правилам, які забороняють водіям відпочивати в кабінах вантажівок, які часто забезпечують набагато кращу безпеку для здоров’я, ніж погано доглянуті хостели з кількома ліжками на кімнату.
Косма Злотовський, спів-тіньовий доповідач ECR, також розкритикував нове регулювання як «несумісне» з духом «економічної інтеграції» та принципами єдиного ринку:
" Пакет мобільності є яскравим прикладом економічного протекціонізму. Це дискримінує проти транспортних компаній з таких країн, як Польща, Угорщина, Болгарія і країни Балтії. Ці правила суперечать самому свободи, що включає послуги, на яких цінності і успіх Європейського Союзу були побудовані. На жаль, пакет Mobility Package – це a знак того, що цей процес залишено. Звісно, боротьба не закінчена. Звичайно, держави-члени подаватимуть свої скарги щодо них постанови до Європейського суду. Всупереч намірам с ініціаторів цих змін, вплинуть витрати на пакет мобільності споживачів через Європа і негативно впливають на ціни на всі товари. У часи кризи, спричиненої епідемією коронавірусу, це може бути перешкода для швидкого відновлення ЄС економіка».
