БРЮССЕЛЬ. Згідно зі своїми амбіціями зробити Європу більш зеленим місцем, Європейський Союз хоче різко скоротити викиди газів від транспорту до 2050 року та просувати електромобілі. Але згідно зі звітом зовнішнього аудитора блоку, йому не вистачає відповідних зарядних станцій.
«Минулого року кожна десята машина, продана в ЄС, була електричною, але інфраструктура зарядки нерівномірно доступна в ЄС», — сказав Ладіслав Балко, член Європейської рахункової палати, відповідальний за звіт, опублікований минулого тижня.
«Ми вважаємо, що Комісія повинна зробити більше для підтримки покриття мережі в усьому ЄС і забезпечити, щоб фінансування надходило туди, де воно найбільше потрібно».
На транспорт припадає близько 25% усіх викидів парникових газів у ЄС. Блок поставив собі за мету скоротити викиди парникових газів від транспорту на 90% порівняно з рівнем 1990 року в рамках своїх зусиль стати кліматично нейтральними до середини століття.
Відзначаючи, що важливою частиною цієї стратегії є перехід на паливо та електроенергію з меншим вмістом вуглецю, аудитори сказали, що зараз надзвичайно важливо прискорити розгортання зарядної інфраструктури «для сприяння прориву в електромобільності». Аудитори визнали, що мережа зарядних станцій розвивається в регіоні, але заявили, що її розгортання залишається нерівномірним.
«ЄС ще дуже далекий від досягнення мети «Зеленої угоди» щодо створення мільйона зарядних точок до 2025 року, і йому не вистачає загальної стратегічної дорожньої карти», — зазначили аудитори. Згідно з даними ЄС, наразі в регіоні з 224,538 країн є 27 XNUMX зарядних станцій.
Серед основних перешкод для подорожей на електриці в межах блоку вони назвали розбіжності в доступності зарядних станцій і відсутність узгоджених платіжних систем.
«У 2020 році, незважаючи на загальне зниження кількості реєстрацій нових транспортних засобів через пандемію Covid-19, частка ринку електричних і гібридних транспортних засобів значно зросла. Проте мережі зарядних пристроїв не розвиваються такими темпами», — сказали вони.
Згідно зі звітом, автовиробники прогнозують, що виробництво електромобілів у Європа збільшиться вшість разів між 2019 і 2025 роками, досягнувши понад 4 мільйонів автомобілів і фургонів на рік, що еквівалентно п’ятій частині обсягів виробництва автомобілів в ЄС.
Аудитори похвалили ЄС за просування загального стандарту розеток для зарядки електромобілів, але сказали, що він не визначив належним чином, скільки і де зарядних станцій найбільше потрібні. Вони також сказали, що фінансування ЄС «не завжди надходило туди, де воно було найбільш потрібним, і не було чітких і узгоджених цілей або будь-яких послідовних мінімальних вимог до інфраструктури на рівні ЄС».
Вони рекомендували Європейській Комісії запропонувати мінімальні стандарти та вимоги, а також визначити критерії фінансування.
Spain нещодавно оголосив, що капітальний ремонт доріг для електромобілів є головним пріоритетом виплат, які він збирається отримати в рамках пакету заходів Європейського Союзу з відновлення пандемії. Прем'єр-міністр Іспанії Педро Санчес заявив, що він хоче витратити 15.7 мільярда доларів із 166 мільярдів доларів, які він має отримати від Брюсселя, на адаптацію своїх доріг для електричних, гібридних транспортних засобів і транспортних засобів, що підключаються до електромережі.
У своїй відповіді на аудит виконавчий орган блоку прийняв рекомендації, але також зазначив, що він не має права координувати розгортання інфраструктури, за що відповідають країни-члени.
— Інформацію для цієї статті надав Джозеф Вілсон з Associated Press.
