Споживачі все ще знаходять порожні полиці магазинів.
Зайдіть сьогодні в будь-який магазин США, і ви, швидше за все, побачите порожні полиці.
Дефіцит практично всіх видів продукції – від туалетного паперу і кросівки до пікапи і курка – з’являються по всій країні. Шукаю a книга, велосипед, дитяче ліжечко або човен? Можливо, вам доведеться чекати тижнями або місяцями довше, ніж зазвичай, щоб отримати його.
Нещодавно я відвідав місцевий лижний магазин, і вони майже не мав черевиків, лиж, окулярів чи палиці якщо говорити – за два повних місяці до початку лижного сезону. Власник сказав, що в цю пору року він зазвичай майже повністю укомплектований.
Деяким американцям це може здатися трохи дивним, враховуючи, що США живуть з COVID-19 пандемія понад 19 місяців. Хіба ланцюжки поставок, які переживають напруження через початок пандемії, не повинні були вже вирішити свої недоліки?
Як людина, яка проводить дослідження та викладає на тему управління глобальним ланцюгом поставок, я вважаю, що є чотири основні – і взаємопов’язані – причини триваючої кризи. І, на жаль для багатьох, вони не будуть вирішені до свят.
1. Споживчий попит різко зростає
Коли в березні 2020 року пандемія вперше охопила американські береги, компанії вже готувалися до тривалої рецесії та типового падіння споживчого попиту.
Retailers та автовиробники, багато з яких змушені були закритися через локдауни, скасували замовлення постачальників.
Це мало сенс. До квітня рівень безробіття досяг 14.8%, це найвищий рівень з тих пір, як Департамент праці почав збирати ці дані в 1948 році споживчі витрати впали.
Але наприкінці літа 2020 року сталося щось дивне. Після початкового шоку споживчі витрати почали відновлюватися і до вересня значною мірою наблизилися до допандемічного рівня завдяки трильйонам доларів допомоги Конгрес обрушився на економіку та людей.
До березня 2021 року споживачі знову витрачали рекордні суми грошей на будь-що нові комп'ютери та крісла для домашніх офісів велосипеди та спортивні товари оскільки люди шукали безпечніших способів пересуватися та розважатися. Попит на споживчі товари тільки зростає Відтоді.
Хоча це загалом добре для бізнесу та економіки США, ланцюжок постачання більшості продуктів не встигає – або навіть наздоганяє.
2. Відсутні працівники
Незважаючи на різке зростання попиту з боку споживачів у США та інших країнах, низькі показники вакцинації в ключових точках глобального ланцюга поставок спричиняють значні затримки у виробництві.
Менше третини населення світу було повністю вакциновано від COVID-19 – і майже 98% цих людей живуть у заможніших країнах.
Низький рівень вакцинованих працівників у важливих виробничих центрах, таких як В'єтнам, Малайзія, Індія та Мексика спричинили затримки виробництва або зниження потужності.
В’єтнам, наприклад, відіграє ключову роль у швейній та взуттєвій промисловості другий за величиною постачальник взуття та одягу в США слідом за Китаєм. Менше 12% його населення повністю вакцинований, і багато заводів було закрито протягом тривалого періоду через спалахи та державні блокування.
Якщо не вакцинувати більше людей у країнах, що розвиваються швидше, це означатиме, що дефіцит робочої сили продовжуватиме страждати від ланцюжків постачання ще багато місяців.
3. Дефіцит транспортних контейнерів
Ненаситний попит американців на більше речей має ще один наслідок: порожні контейнери накопичуються не в тих місцях.
Великі сталеві транспортні контейнери є ключовими до глобальних ланцюгів поставок. У 2020 році США імпортували понад 1 трлн. Дол варто товари з країн Азії. І більшість цих споживчих товарів добирається до США на контейнеровозах.
Щоб отримати уявлення про масштаб, один контейнер може вмістити 400 телевізорів з плоским екраном або 2,400 коробок кросівок.
Але багато з цих контейнерів прямують до США немає способу повернутися до Азії. Причини – брак працівників, складні митні процедури та купа інших проблем.
Дефіцит має підвищив ціну на контейнери в чотири рази за останній рік, що, у свою чергу, сприяє зростанню споживчих цін.
10 жовтня 2021 року інструмент NASA Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer (ASTER) зробив зображення понад 70 кораблів, які чекали на причалювання та розвантаження в портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч через кризу в ланцюзі поставок. Зображення займає площу 14 на 16 миль (23 на 25 кілометрів). Авторство: NASA/JPL-Caltech
4. Забиті порти
Усі ці проблеми створюють іншу проблему: порти США стали надзвичайно завантаженими кораблями, які чекають, щоб розвантажити свій вантаж.
Велике судно може вмістити від 14,000 24,000 до 5.5 33.6 контейнерів. Це означає, що одне судно, яке чекає на вихід, може вмістити XNUMX мільйонів телевізорів або XNUMX мільйонів кросівок.
Зараз більше ніж 60 контейнеровозів стоять на якорі в океані біля портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, не маючи можливості розвантажити свої речі. Порти також забиті Нью-Йорк, Нью-Джерсі та інші місця глобально
Зазвичай ці кораблі не чекають, щоб причалити та розвантажити свій вантаж. Але рекордний попит на імпорт і дефіцит вантажівок, контейнерів та іншого обладнання спричинило значні затримки.
Не видно кінця
До COVID-19 глобальні ланцюжки постачання працювали досить ефективно, щоб переміщувати продукти по всьому світу. Компанії використовували a філософія «точно вчасно». що мінімізує відходи, запаси та витрати.
Ціна цього, звичайно, полягає в тому, що навіть невеликі проблеми, такі як ураган або пожежа на заводі, можуть спричинити збої. І пандемія спричинила крах.
Хоча я не очікую вирішення більшості цих проблем, доки пандемія не закінчиться, кілька речей могли б послабити певний тиск, як-от перехід від споживчих витрат на товари до послуг і збільшення загального рівня вакцинації.
Але важка реальність полягає в тому, що американські споживачі повинні очікувати порожніх полиць, затримок та інших проблем до 2022 року.
Написав Кевін Кетелс, викладач глобального управління ланцюгом поставок, Університет штату Уейн.
Ця стаття була вперше опублікована в Росії Бесіда.
