Оцінка ЄЕЗ' аналізує рушійні фактори для викиди парникових газів від легкових автомобілів і великовантажних транспортних засобів в Європейському Союзі (ЄС). Новий звіт є частиною «Механізму звітування про транспорт і навколишнє середовище» () серії річних оцінок.
Згідно з даними EEA, CO2 викиди з легкові автомобілі у 27 країнах-членах ЄС збільшився на 5.8 %, а викиди від великовантажні автомобілі збільшився на 5.5 %, з 2000 по 2019 рік.
Основною причиною загального збільшення викидів як легкових, так і вантажних автомобілів було зростання обсягів перевезень, які лише частково були компенсовані кращою ефективністю палива та використанням біопалива, показує оцінка ЄЕА.
Додатково до проблеми зростання обсягів транспорту, Європа ще не перейшла до більш екологічних видів транспорту. Протягом останніх двох десятиліть автомобілі зберегли та трохи збільшили свою домінуючу частку в наземному пасажирському транспорті, тоді як вантажівки зробили те саме у вантажному транспорті.
Поліпшення транспортного засобу CO2 Очікується, що важливу роль відіграє ефективність, зокрема збільшення частки електромобілів декарбонізація пасажирського та вантажного транспорту - особливо в поєднанні з продовженням декарбонізації виробництва електроенергії та палива.
Однак оцінка ЄЕА також виявила, що декарбонізація європейської системи мобільності потребує методів, окрім підвищення ефективності автомобільного транспорту. Це включає в себе hвищі показники заповнюваності, наприклад, завдяки спільним поїздкам, і повніше завантаження вантажів, а також, стримування попиту і перехід до більш екологічні види транспорту: ходьба, їзда на велосипеді, автобуси, потяги та внутрішня навігація.
Ціль ЄС полягає в тому, щоб підтримати загальну мету кліматичної нейтральності скоротити викиди парникових газів від транспорту на 90% до 2050 року, порівняно з рівнем 1990 року.
