Сьогодні Рада та Європейський парламент досягли попередньої політичної згоди щодо оновлення директиви про водійські права. Це оновлення директиви матиме важливий вплив на видання водійські права по всьому ЄС, оновлення мінімальних вимог, пов’язаних із придатністю водіїв у всьому ЄС, узгодження правил щодо випробувальних термінів для водіїв-початківців та створення схеми водіння в супроводі з посвідченням, отриманим у віці 17 років.
Ці переглянуті правила щодо водійських прав є чудовим прикладом того, наскільки поширеною є цифровізація в житті європейців. Завдяки цьому оновленню правила щодо та видачі водійських прав стануть розумнішими, більш інклюзивними та повністю адаптованими до нашого цифрового суспільства, водночас забезпечуючи важливий позитивний вплив на безпеку дорожнього руху в ЄС.
Даріуш Клімчак, міністр інфраструктури Польщі
Кілька ключових елементів буде запроваджено завдяки оновленню Директиви про водійські права.
По-перше, до кінця 2030 року єдині мобільні водійські права будуть доступні для всіх громадян ЄС, розміщений у майбутньому європейському гаманці цифрової ідентифікації.
Цифрові водійські права будуть визнаватися в усіх країнах-членах ЄС. Водночас учасники дорожнього руху матимуть право вимагати фізичні водійські права. Обидві версії, фізична та цифрова, будуть дійсні для керування легковими автомобілями та мотоциклами довше, ніж зараз, а саме 15 років із дати видачі, за винятком випадків, коли посвідчення водія використовується як посвідчення особи (10 років).
Підвищення безпеки дорожнього руху
По-друге, для підвищення безпеки дорожнього руху, буде зроблено крок до гармонізації процесів медичного обстеження, що застосовуються в державах-членах. При видачі водійських прав усі країни-члени вимагатимуть або медичного огляду, або перевірки на основі самооцінки.
Також будуть узгоджені правила щодо випробувальних термінів для водіїв-початківців: буде встановлено випробувальний термін не менше двох років. Протягом цього випробувального терміну повинні застосовуватися суворіші правила або санкції за керування автомобілем у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння без шкоди для повноважень держав-членів щодо регулювання поведінки водіїв.
Схема посвідчення водія з супроводом
Щоб вирішити проблему дефіциту водіїв професійних категорій і водночас підвищити безпеку дорожнього руху, буде запроваджено схему водіння в супроводі з правами (С).
Така схема передбачає можливість для претендентів отримати водійські права відповідних категорій до досягнення необхідного мінімального віку, при цьому перебуваючи в супроводі досвідченого водія. Схема буде запропонована в усіх державах-членах для легкових автомобілів. Країни-члени також можуть запропонувати цю можливість для мікроавтобусів і вантажівок.
Нарешті, також будуть внесені зміни, щоб громадянам було легше отримати ліцензію на легковий автомобіль, якщо вони проживають в іншій державі-члені, ніж держава-член їхнього громадянства. У державі-члені громадянства можна буде скласти тести та отримати ліцензію, якщо немає можливості скласти тести однією з офіційних мов країни-члена громадянства.
Наступні кроки
Тепер цю тимчасову угоду мають схвалити представники держав-членів у Раді (Coreper) і Європейський парламент. Потім він буде офіційно прийнятий обома інституціями після юридично-лінгвістичного перегляду.
фон
Перегляд директиви про водійські права є частиною Пакет Європейської комісії щодо безпеки дорожнього руху (2023). Пакет із безпеки дорожнього руху вписується в Рамкову політику безпеки дорожнього руху ЄС на 2021–2030 роки, де Комісія підтвердила амбітну мету наблизитися до нуля смертей і нульових серйозних травм на дорогах ЄС до 2050 року («Vision Zero»), а також до середньострокової мети зменшити кількість смертей і серйозних травм на 50% до 2030 року.
Незважаючи на те, що безпека на дорогах значно покращилася за останні 20 років, у 2023 році, згідно з даними Європейської комісії, 20.400 1 людей все ще втратили життя в ДТП по всьому ЄС. Це на 2024% менше, ніж роком раніше. Попередня статистика 3 року також показує зниження приблизно на 2030%. Однак, щоб досягти мети, визначеної Концепцією політики безпеки дорожнього руху щодо скорочення смертності на дорогах вдвічі до 4,5 року, щорічне зниження повинно становити принаймні XNUMX%. Перегляд директиви щодо водійських прав має на меті стати одним із інструментів, які допоможуть досягти цих цілей.
Пакет безпеки дорожнього руху передбачає не лише перегляд директиви щодо водійських прав, але й a пропозиція про позбавлення водійських прав та директива про внесення змін директива про сприяння транскордонному обміну інформацією про правопорушення, пов'язані з безпекою дорожнього руху.
