Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang ở bước ngoặt quan trọng, bị thách thức bởi những thay đổi công nghệ nhanh chóng và Cạnh tranh gia tăng. Để giải quyết những thay đổi sắp tới, Tổng thống von der Leyen vào tháng 1 đã ra mắt một Đối thoại chiến lược về tương lai của ngành công nghiệp ô tô châu Âu, một quá trình hợp tác và toàn diện được thiết kế để giải quyết những thách thức cấp bách nhất của ngành. Hôm nay, Ủy ban đưa ra Kế hoạch hành động, xây dựng trên Đối thoại chiến lược và trình bày các hành động cụ thể sẽ đảm bảo một ngành ô tô mạnh mẽ và bền vững và giúp giải phóng sức mạnh đổi mới của ngành. Để duy trì cơ sở sản xuất mạnh mẽ của châu Âu và tránh sự phụ thuộc chiến lược, chúng tôi sẽ cung cấp 1.8 tỷ euro để tạo ra chuỗi cung ứng an toàn và cạnh tranh cho nguyên liệu pin, điều này sẽ giúp hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Chủ tịch Ủy ban Ursula von der Leyen cho biết:
“Có rất nhiều tiềm năng chưa được khai thác trên thị trường toàn cầu, khi nói đến đổi mới và các giải pháp sạch. Tôi muốn thấy ngành công nghiệp ô tô châu Âu của chúng ta dẫn đầu. Chúng ta sẽ thúc đẩy sản xuất trong nước để tránh sự phụ thuộc chiến lược, đặc biệt là đối với sản xuất pin. Chúng ta sẽ tuân thủ các mục tiêu phát thải đã thỏa thuận, nhưng với cách tiếp cận thực dụng và linh hoạt. Mục tiêu chung của chúng ta là một ngành công nghiệp ô tô bền vững, cạnh tranh và sáng tạo trong Châu Âu mang lại lợi ích cho người dân, nền kinh tế và môi trường của chúng ta.”
Đẩy nhanh quá trình đổi mới và chuyển đổi phương tiện di chuyển sạch
EU các công ty ô tô đang tụt hậu về các công nghệ then chốt. Để giúp ngành công nghiệp dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi sang các phương tiện được hỗ trợ bởi AI, kết nối và tự động, Kế hoạch hành động đưa ra một sự thay đổi. Liên minh xe tự hành và kết nối Châu Âu chuyên dụng sẽ mang lại với nhau Châu Âucác bên liên quan trong ngành ô tô của để định hình sự phát triển của các loại xe thế hệ tiếp theo và giúp phát triển phần mềm và phần cứng kỹ thuật số được chia sẻ cần thiết để đưa công nghệ này vào cuộc sống. Các bệ thử nghiệm quy mô lớn và 'hộp cát' quy định sẽ cung cấp cho những người đổi mới sự tự do để thử nghiệm và tinh chỉnh các công nghệ của họ cho xe tự hành. Ủy ban sẽ tiếp tục phát triển khuôn khổ quy định cho xe tự hành. Những hành động này sẽ được hỗ trợ bởi đầu tư công tư of khoảng 1 tỷ euro được hỗ trợ bởi Chương trình Horizon Europe trong giai đoạn 2025-2027.
Kế hoạch hành động ngày hôm nay được kèm theo Truyền thông về việc khử cacbon cho đội xe của công ty nêu bật các ví dụ về thực hành tốt nhất và khuyến khích các quốc gia thành viên thực hiện thêm các hành động hướng tới đội xe doanh nghiệp xanh, chiếm khoảng 60% số xe mới đăng ký.
Linh hoạt hơn cho việc tuân thủ Tiêu chuẩn CO2
Ủy ban đã lưu ý đến nhu cầu rõ ràng về tính linh hoạt hơn liên quan đến các mục tiêu CO2 và cam kết giải quyết vấn đề này theo cách cân bằng và công bằng. Ủy ban sẽ đề xuất một sửa đổi tập trung vào Quy định Tiêu chuẩn CO2 cho ô tô và xe tải trong tháng này. Nếu được thông qua, sửa đổi này sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô đạt được mục tiêu tuân thủ của họ bằng cách tính trung bình hiệu suất của họ trong khoảng thời gian ba năm (2025-2027), cho phép họ bù đắp bất kỳ sự thiếu hụt nào trong một hoặc hai năm bằng những thành tích vượt trội trong những năm khác, trong khi giữ tham vọng chung về các mục tiêu năm 2025. Ủy ban cũng sẽ đẩy nhanh công tác chuẩn bị cho đợt đánh giá dự kiến về Quy định tiêu chuẩn CO2 đối với ô tô và xe tải.
Song song với đó, Ủy ban đang tìm cách thúc đẩy nhu cầu về Xe không phát thải của Châu Âu. Kế hoạch hành động bao gồm các biện pháp sẽ cung cấp các ưu đãi để chuyển sang xe không phát thải và tăng cường sự tin tưởng của người tiêu dùng thông qua các biện pháp cụ thể, chẳng hạn như cải thiện tình trạng pin và khả năng sửa chữa.
Ủy ban sẽ tích cực làm việc với các quốc gia thành viên để tối ưu hóa các chương trình khuyến khích này cho người tiêu dùng.
Hỗ trợ khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng và người lao động trong ngành
Điều quan trọng là Châu Âu phải đạt được sản xuất tế bào EU có giá thành cạnh tranh sẽ bao gồm một phần lớn nguồn cung cấp pin và tạo ra giá trị gia tăng của châu Âu dọc theo chuỗi cung ứng. Ủy ban sẽ tiếp tục hỗ trợ ngành công nghiệp pin của EU và giúp ngành này duy trì cơ sở sản xuất vững mạnh của châu Âu, với nguồn tài trợ từ Quỹ Đổi mới. Ủy ban cũng sẽ xem xét hỗ trợ sản xuất trực tiếp cho các công ty sản xuất pin và các tiêu chí không phải giá cho các thành phần như yêu cầu về khả năng phục hồi.
Để giúp ngành ô tô EU giải quyết những thách thức liên quan đến tình trạng thiếu hụt kỹ năng, sự không phù hợp và lực lượng lao động già hóa, Đài quan sát chuyển đổi công bằng châu Âu, như đã ra mắt với Thỏa thuận công nghiệp sạch, sẽ phát triển và đối chiếu dữ liệu, để giúp xác định chính xác các “điểm nóng” dự kiến trong tương lai về tình trạng mất việc làm và khoảng cách kỹ năng. Ủy ban sẽ mở rộng Quỹ điều chỉnh toàn cầu hóa châu Âu dành cho người lao động di dời (EGF) hỗ trợ để làm cho nó nhanh hơn và rộng hơn, cho phép các công ty kích hoạt hỗ trợ và hỗ trợ người lao động bị đe dọa sa thải ngay lập tức. Ngoài ra, Ủy ban sẽ làm việc với các đối tác xã hội và các quốc gia thành viên để tăng nguồn tài trợ của Quỹ xã hội châu Âu mở rộng (ESF+) cho ngành ô tô, hỗ trợ người lao động muốn nâng cao kỹ năng và tìm kiếm cơ hội việc làm mới. Ủy ban cũng sẽ sử dụng đánh giá giữa kỳ của ESF+ để khuyến khích các quốc gia thành viên lập trình lại thêm tiền tài trợ cho ngành ô tô. Hơn nữa, như đã thông báo trong Hiệp ước cho Kỹ năng, Ủy ban sẽ đề xuất một sáng kiến tăng cường nhằm hỗ trợ người lao động trong các ngành chiến lược như ngành công nghiệp ô tô, tập trung vào các chương trình nâng cao và đào tạo lại kỹ năng.
Tăng cường khả năng phục hồi của ngành để cạnh tranh thành công trên trường quốc tế
Để ngành công nghiệp ô tô EU có khả năng phục hồi tốt hơn trước sự cạnh tranh khốc liệt từ nước ngoài, Ủy ban sẽ đảm bảo một sân chơi bình đẳng bằng cách sử dụng các công cụ phòng vệ thương mại, Chẳng hạn như biện pháp chống trợ cấp, để bảo vệ các công ty châu Âu khỏi sự cạnh tranh không lành mạnh. Đồng thời, các cuộc đàm phán với các nước đối tác sẽ tiếp tục, nhằm tăng cường khả năng tiếp cận thị trường và cơ hội tìm nguồn cung ứng cho ngành công nghiệp ô tô. Ngoài ra, Ủy ban sẽ đề xuất các biện pháp để đảm bảo rằng các khoản đầu tư nước ngoài vào ngành ô tô của EU góp phần vào khả năng cạnh tranh lâu dài của ngành, đồng thời nỗ lực giảm gánh nặng hành chính cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu thông qua việc đơn giản hóa quy định.
Tiểu sử
Kế hoạch hành động ngày hôm nay là kết quả của một quá trình bao gồm và hợp tác, bao gồm nhiều cuộc thảo luận và sự tham gia của các bên liên quan được khởi xướng thông qua Đối thoại chiến lược về tương lai của ngành công nghiệp ô tô được phát động bởi Tổng thống Ursula von der Leyen vào ngày 30 tháng 2025 năm XNUMX. Kế hoạch cũng dựa trên những hiểu biết sâu sắc từ một mở tham vấn cộng đồng về tương lai của ngành công nghiệp ô tô châu Âu, cũng như công việc của nhiều Nhóm làm việc được dẫn dắt bởi các Ủy viên Šefčovič, Hoekstra, Chuyến đi, Virkkunen, Mînzatu và Tzizikostas.
