Hôm nay, Hội đồng và Nghị viện châu Âu đã đạt được thỏa thuận chính trị tạm thời về việc cập nhật chỉ thị cấp giấy phép lái xe. Việc cập nhật chỉ thị này sẽ có tác động quan trọng đến việc cấp giấy phép lái xe giấy phép lái xe trên toàn EU, cập nhật các yêu cầu tối thiểu liên quan đến thể lực của người lái xe trên khắp EU, điều hòa các quy tắc về thời gian thử việc đối với người lái xe mới và tạo ra một chương trình cho phép lái xe có người đi kèm với giấy phép được cấp ở độ tuổi 17.
Những quy định sửa đổi này về giấy phép lái xe là một ví dụ tuyệt vời về mức độ số hóa lan rộng trong cuộc sống của người dân châu Âu. Nhờ bản cập nhật này, các quy định về và việc cấp giấy phép lái xe sẽ thông minh hơn, toàn diện hơn và phù hợp hoàn toàn với xã hội số của chúng ta, đồng thời đảm bảo tác động tích cực quan trọng đến an toàn giao thông đường bộ của EU.
Dariusz Klimczak, Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng Ba Lan
Một số yếu tố chính sẽ được đưa vào bản cập nhật chỉ thị về giấy phép lái xe.
Đầu tiên, vào cuối năm 2030, giấy phép lái xe di động thống nhất sẽ có sẵn cho tất cả công dân EU, được đưa vào Ví nhận dạng kỹ thuật số châu Âu trong tương lai.
Giấy phép lái xe kỹ thuật số sẽ được công nhận tại tất cả các quốc gia thành viên EU. Đồng thời, người sử dụng đường bộ sẽ có quyền yêu cầu cấp giấy phép lái xe vật lý. Cả hai phiên bản, vật lý và kỹ thuật số, sẽ có giá trị để lái xe ô tô chở khách và xe máy trong thời gian dài hơn hiện tại, cụ thể là 15 năm kể từ ngày cấp, ngoại trừ thời điểm giấy phép lái xe được sử dụng làm thẻ căn cước (10 năm).
Cải thiện an toàn đường bộ
Thứ hai, để cải thiện an toàn giao thông, sẽ có một bước tiến tới việc hài hòa hóa các quy trình sàng lọc y tế được áp dụng tại các quốc gia thành viên. Khi cấp giấy phép lái xe, tất cả các quốc gia thành viên sẽ yêu cầu kiểm tra y tế hoặc sàng lọc dựa trên việc tự đánh giá.
Các quy định liên quan đến thời gian thử việc đối với người lái xe mới cũng sẽ được điều chỉnh: thời gian thử việc tối thiểu là hai năm sẽ được thiết lập. Trong thời gian thử việc này, các quy tắc hoặc biện pháp trừng phạt nghiêm ngặt hơn đối với hành vi lái xe khi say rượu hoặc sử dụng ma túy sẽ được áp dụng, không ảnh hưởng đến thẩm quyền của các quốc gia thành viên trong việc quản lý hành vi của người lái xe.
Chương trình cấp giấy phép lái xe kèm theo
Để giải quyết vấn đề thiếu hụt tài xế trong các hạng mục chuyên nghiệp và đồng thời cải thiện an toàn giao thông, sẽ áp dụng chương trình hỗ trợ lái xe có người đi kèm với giấy phép (C).
Một chương trình như vậy cung cấp khả năng cho người nộp đơn xin cấp giấy phép lái xe trong các hạng mục có liên quan trước khi đạt đến độ tuổi tối thiểu bắt buộc, đồng thời được đi cùng một tài xế có kinh nghiệm. Chương trình sẽ được cung cấp tại tất cả các quốc gia thành viên cho xe ô tô chở khách. Các quốc gia thành viên cũng có thể cung cấp khả năng này cho xe tải và xe van.
Ngoài ra, thẻ cào cũng sẽ có những điều chỉnh để giúp công dân dễ dàng xin được giấy phép lái xe ô tô chở khách hơn khi sống ở một quốc gia thành viên khác với quốc gia nơi họ mang quốc tịch. Có thể làm bài kiểm tra và được cấp giấy phép lái xe tại quốc gia thành viên mà bạn mang quốc tịch nếu không thể làm bài kiểm tra bằng một trong những ngôn ngữ chính thức của quốc gia đó.
Các bước tiếp theo
Thỏa thuận tạm thời này hiện cần được đại diện của các quốc gia thành viên trong Hội đồng (Coreper) và Nghị viện châu Âu xác nhận. Sau đó, thỏa thuận sẽ được cả hai tổ chức chính thức thông qua sau khi sửa đổi về mặt pháp lý-ngôn ngữ.
Tiểu sử
Việc sửa đổi chỉ thị về Giấy phép lái xe là một phần của Gói an toàn giao thông của Ủy ban Châu Âu (2023). Gói an toàn giao thông phù hợp với Khung chính sách an toàn giao thông của EU giai đoạn 2021-2030, trong đó Ủy ban cam kết thực hiện mục tiêu đầy tham vọng là tiến tới mục tiêu không có trường hợp tử vong và không có trường hợp thương tích nghiêm trọng nào trên các tuyến đường bộ của EU vào năm 2050 (“Tầm nhìn không”), cũng như mục tiêu trung hạn là giảm 50% số ca tử vong và thương tích nghiêm trọng vào năm 2030.
Mặc dù an toàn giao thông đã được cải thiện đáng kể trong 20 năm qua, nhưng vào năm 2023, theo dữ liệu của Ủy ban Châu Âu, vẫn có 20.400 người tử vong do tai nạn giao thông trên khắp EU. Con số này giảm 1% so với năm trước. Số liệu thống kê sơ bộ năm 2024 cũng cho thấy mức giảm khoảng 3%. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu do Khung chính sách an toàn giao thông đề ra là giảm một nửa số ca tử vong do tai nạn giao thông vào năm 2030, mức giảm hàng năm phải đạt ít nhất 4,5%. Việc sửa đổi chỉ thị về giấy phép lái xe nhằm mục đích trở thành một trong những công cụ giúp đạt được các mục tiêu này.
Gói An toàn Đường bộ không chỉ bao gồm việc sửa đổi chỉ thị về giấy phép lái xe mà còn đề xuất về việc tước bằng lái xe và một chỉ thị sửa đổi chỉ thị về việc tạo điều kiện trao đổi thông tin xuyên biên giới về các hành vi vi phạm giao thông liên quan đến an toàn giao thông.
