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周四,三月28,2024
欧洲欧洲的运输价格可能上涨 20-35%

欧洲的运输价格可能上涨 20-35%

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胡安·桑切斯·吉尔
胡安·桑切斯·吉尔
胡安桑切斯吉尔 - 在 The European Times 新闻 - 主要是在后排。 报道欧洲和国际上的企业、社会和政府道德问题,重点是基本权利。 也让那些没有被一般媒体倾听的人发声。

欧洲最大的资产型物流公司 Girteka Group 的首席执行官 (CEO) Edvardas Liachovičius 谈到了市场现状,探讨了公路货运公司目前面临的趋势和最重要的问题。

“作为一名高管在该行业工作的 25 年中,我看到并经历了许多不同的物流市场情况。 然而,目前的情况确实是独一无二的——虽然对运输服务的需求巨大,但该行业仍在苦苦挣扎,因为欧洲存在真正独特的经济条件”,Liachovičius 说。

尽管 2020 年 XNUMX 月暂时受挫,但公路货运 运输 从那以后,公司的卡车就没有停止过移动。 各地服务的平均价格 欧洲 也相应上涨。 你会认为这将使运营商受益,使其成为一个运营商市场——但相反,作为全球 经济 为了适应商品需求的波动,最重要材料的价格继续上涨。 其中包括石油,随着商品价格开始攀升,运输供应商的运营费用也开始上涨。

尽管在大流行期间消费者的支出比以往任何时候都多,导致对满载卡车 (FTL) 容量的需求不断增加,但承运人不得不应对通货膨胀。 通货膨胀意味着包括卡车运营商在内的所有人的必需品成本上升。

营运成本 由于不断上涨的燃料价格而增长

Liachovičius 说,虽然过去一年左右价格上涨最明显的项目是燃料,但其他运营费用也有所上涨,从工资、管理成本到基本的卡车和拖车维护。

据报道,超过五分之一的运输成本与燃料有关。 结合这一事实,根据 EC 的 每周石油公报, 燃料价格已经达到并稳定在欧盟 (EU) 的每 1,500 升燃料约 1,000 欧元的创纪录高位,欧元区的平均价格约为每 1,530 升燃料 1,000 欧元,是欧盟的最大份额。运营成本蛋糕只会继续增长。 即使天然气价格上涨也会对普通物流公司产生负面影响,因为由于天然气现状,AdBlue 的价格继续攀升。

大流行也影响了该行业的管理成本。 为了保护我们的员工、客户的员工以及我们周围的社区,我们开始发放个人防护设备,包括口罩、手套和消毒剂。

挑战 在资源匮乏的环境中保持高质量

由于人力和车辆资源明显缺乏,货运公司的运营成本也出现了增长。 虽然欧洲经历了前所未有的司机短缺,但卡车制造商也在努力为全球道路运输供应商生产足够的卡车,尤其是在卡车上各种系统的半导体芯片短缺的情况下。

这两种情况,由于供需关系,意味着物流公司必须花费更多才能拥有足够的资源。 缺乏司机的问题从未离开过物流管理人员的脑海,因为它一直是一个存在的问题。 然而,Girteka Logistics 已经通过研究我们必须为潜在同事提供的基础来主动解决这个问题。 到目前为止,我们的运输基地没有一辆卡车处于闲置状态,并且每天都在继续行驶,这证明我们在留住和招聘司机方面取得了成功,并且能够为我们的客户找到合适的解决方案。 虽然拥有一支非常年轻的卡车车队意味着我们在成本方面更有效率,但我们也为我们的司机提供更舒适的环境,减轻他们的压力和工作量。 虽然大流行加剧了欧洲的司机短缺,但它也展示了该行业对欧洲大陆每个人的福祉的绝对重要性,因为我们的司机是那些让供应链不至于撕裂的人。

联合作为一个行业,我们必须看看在休息和停车设施 欧洲. 让司机在远离家乡时尽可能感到舒适只会鼓励他们继续从事这一行业,并继续向消费者提供从食品到药品等最重要的商品。 尽管如此,短缺意味着我们必须确保我们雇用足够的司机来保持我们的卡车行驶。 这意味着我们必须查看他们的收入并在一年中多次提高收入,以保持竞争力和有吸引力的雇主。 我们在这方面非常努力,我们可以自豪地说,我们现有的 70% 的同事都向他们的朋友和亲戚推荐了在 Girteka Logistics 工作。

同样,半导体芯片的短缺导致新卡车和随后使用的卡车的价格上涨,因为制造商一直在努力完成足够的车辆以满足欧洲公路货运公司的需求。 这种情况给商用车的拥有成本带来了上行压力。

所有挑战导致价格上涨

随着物流行业在进入冬季的过程中没有站稳脚跟,任何形式的运动都可能再次扰乱市场。 然而,设想卡车停止行驶的场景是困难的,因为大流行的第一波表明,尽管存在不确定性,但我们继续兑现客户的承诺,并将必需品运送到超市和其他商店的货架上,包括医疗补给品。

尽管我们认为价格仍未达到应有的水平,但我们仍然可以看到价格继续上涨的情况。 欧洲货物的平均价格已经达到创纪录的水平,但不断上升的通货膨胀和对全球供应链的任何形式的破坏都可能对我们当地的经济产生连锁反应,可能会增加高达20% 和 35%。 价格自然会效仿,威胁到承运人和托运人的福祉。

托运人,无论大小,都必须适应新的市场现实。 然而,必须考虑的是,公路货运供应商也不能幸免于成本压力,因为包括石油在内的原材料价格上涨也会影响货运公司。 如上所述,燃料对于承运人来说是一个特别敏感的话题,平均而言,公路货运公司总运营成本的 20% 以上与您放入油箱中的液体有关。

吉尔特卡集团的 CEP 得出的​​结论是:“2022 年还将出现进一步的监管变化,因为 EC 移动包 将包括运输公司的新规则。 毫无疑问,他们将改善我们在路上的同事的工作条件。 虽然这可能会导致更高的运输价格,但 Girteka Logistics 一直在为这些变化做准备,并决定扩大其在波兰的业务,通过扩大在西欧的业务,让我们更接近客户。”

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