在日本，SD-03 SkyDrive eVTOL飞行汽车首次获得了安全证书。 到 2025 年，它可以在该国作为出租车运营。 “高科技”讲述了可以使用哪些参数来检查飞行汽车的安全性以及为什么仍然存在问题。
飞行汽车、空中出租车和 eVTOL，即使是类似航空运输的名称，您也会感到困惑。 它是由 IT 巨头和业余工程师在他们的车库中开发的——两者都有权这样做，因为仍然没有统一的认证规则。
什么被认为是飞行汽车？
到目前为止，还没有严格的定义，但通常这个概念包含在 eVTOL 运输或电动垂直起降中——这些都是电动垂直起飞飞机。
直升机不包括在此类别中。 该架构也可以是任何架构，因为工程师仍在试验螺旋桨的数量及其位置，以及人体工程学和机舱内的乘客数量。
为什么要分开讨论 eVTOL 和直升机，它们真的不同吗？
是的，直升机和 eVTOL 之间存在差异。 例如，直升机被设计成在飞行过程中长时间悬挂在空中。 这对于进行观察、在固定位置进行救援和安装工作是必要的。
与直升机功能最接近的是多旋翼飞行器，它们不能长距离飞行，但它们会浪费能量来固定其在空中的位置。 由于垂直和水平飞行之间没有复杂的过渡机动，因此认证直升机也更便宜。
eVTOL 的主要优势之一是低排放和低噪音水平。
哪些飞行汽车被认为是经过认证的，这方面是否有安全标准？
如今，有 300 多家公司从事飞行汽车的开发和组装。 但到目前为止，所有项目大多处于规划和测试阶段。 数量有限的初创公司拥有工作原型。
新空中出租车注册的另一个问题：安全证书和航空运输规则——它们不是。 所有这些问题都还没有得到解决。 因此，我们将告诉您运输经过认证的特殊情况。
例如，在中国制造的无人机——亿航——已经在中国的多个城市成功通过了多项测试。 欧洲 和韩国，并于 2020 年在韩国获得了 SAC（特殊适航证书）适航证书。要获得它，设备必须通过检查控制，提供运行文件并说明预期的运行条件。
德国公司 Volocopter 还展示了一款重型货运无人机的测试，该无人机能够携带 200 公斤货物超过 40 公里。 现在她正在对她的交通工具进行最终认证。 首批飞往新加坡的商业航班应于 2023 年开通。
总部位于慕尼黑的初创公司 Lilium 也在研发空中出租车。 2020 年，该公司展示了一款五座飞机的原型。 在水平飞行期间，运输机仅消耗其最大功率的约 10%。
2020年，公司运输获得欧洲航空安全局（EASA）颁发的CRI-A01证书。 但这不是允许飞行的文件，而是类似于在进行最终认证之前需要解决和纠正的要求和技术问题的清单。
CRI 是在认证之前发布的正式文件，用于强调新飞机和认证之间出现的主要技术、管理或解释问题。
那么俄罗斯呢？
2025 月底，俄罗斯初创公司 Hover 开始在莫斯科卢日尼基的小型竞技场测试飞行出租车。 Hover hoverbike 开发商公司总经理 Alexander Atamanov 表示，俄罗斯第一辆飞行出租车计划于 XNUMX 年开始运营。
该设备可以搭载两个人并加速到200公里/小时。 在这个速度下，运输在不充电的情况下行驶100公里，在空中大约需要半个小时。 载人无人机的有效载荷能力为300kg，可升空150m。
联邦航空运输署署长顾问谢尔盖伊兹沃尔斯基表示，现在运输需要该机构的认证。 它必须由制造商发起。
到目前为止，俄罗斯还没有载人车辆的会计和登记规定。 他补充说，立法正朝着这个方向发展，但无法估计需要多长时间。
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到目前为止，电动航空运输、飞行汽车和eVTOL认证的统一规定尚未出现。 但 IT 公司承诺，空中出租车将在未来五到十年甚至更早出现。
这意味着您需要时间来创建此类运输的分类、一组安全检查措施，以及确定您需要进行维护的频率以及应包含哪些内容。
