最终数据显示，12 年在欧洲注册的新车的平均二氧化碳排放量下降了 2020%——欧洲环境署

电动车占比 注册 从 3.5 年的 2019% 增长了两倍，到 11.6 年达到 2020%（包括 6.2% 的全电动汽车和 5.4% 的插电式混合动力汽车）。 尽管由于 COVID-19 大流行导致新车整体市场萎缩，但 2020 年注册的新电动汽车总数增加到超过 1 万辆。

约1.4万 新货车 2020 年在欧洲登记的平均排放量比 1.9 年低 2019%。 电动货车 从 1.4 年的 2019% 增加到 2.3 年的 2020%。

最终数据可通过 EEA 的数据查看器获得 CO₂ 新车排放 和 新货车。

关于测试车辆排放

CO₂ 新轻型车辆的排放量根据“型式认可”程序进行测试。 自 2017 年以来，更现实的全球协调轻型车辆测试程序 (WLTP) 已经到位，逐渐取代过时的新欧洲驾驶循环 (NEDC)。

欧洲经济区活动 

EEA 收集并定期提供有关数据 新乘用车 和 面包车 根据法规 (EU) 2019/631 在欧洲注册。 数据，包括有关 CO 的信息₂ 排放量和车辆质量，由所有欧盟成员国、英国（至 2020 年）、冰岛（自 1 年 2018 月 1 日起）和挪威（自 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日起）报告，以评估 CO₂ 新车队的排放性能。

遵守目标 

欧盟委员会将确认个别制造商或联营公司是否达到了他们自己的特定年度目标，这些目标是基于登记车辆的平均质量。