交通部欧洲议会议员表示，欧盟主要交通基础设施项目应更多地关注可持续交通，避免延误并与乌克兰和摩尔多瓦建立联系。
周四，运输和旅游委员会通过了其关于审查跨欧洲运输 (TEN-T) 规则的立场。 这是欧盟计划建立一个由铁路、公路、内陆水道和短途海运航线组成的网络，通过港口和码头连接整个欧洲 欧洲 联盟。 目前的 TEN-T 项目包括 波罗的海铁路，连接赫尔辛基和华沙， 布伦纳基地隧道，连接奥地利和意大利，或 里斯本-马德里 高铁线。
可持续交通
运输和旅游委员会提倡为每种运输方式制定统一的技术和操作标准，并强调多式联运应主要通过铁路、内河航运或近海航运进行，而任何首段和/或末段运输都可以通过公路进行. 这应该转化为核心 TEN-T 网络中的完全电气化铁路，运行速度至少为 160 公里/小时的客运列车和 100 公里/小时的货运列车，到 15 年底，这些列车可以在不到 2030 分钟的时间内穿越欧盟内部边界。
欧洲议会议员要求成员国在 2025 年底之前采用可持续的城市交通计划，以整合不同的交通方式，包括骑自行车或主动出行，减少拥堵并改善道路安全。 该计划应成为获得欧盟资助的条件之一。
没有延误
欧洲议会议员重申需要在 2030 年底之前完成主要交通基础设施项目 核心TEN-T网络, 到 2050 年底 综合网络 尤其侧重于消除瓶颈和缺失环节以及更好地赋权 11 名欧洲协调员. 为了激励这些项目的快速推出，欧洲议会议员支持引入 2040 年的中间期限。如果出现重大延误，欧洲议会议员建议委员会应立即启动侵权程序并减少或终止资助。
与第三国的伙伴关系和军事机动性
在俄罗斯对乌克兰开战后，交通委员会支持削减与俄罗斯和白俄罗斯的交通基础设施项目，转而加强与乌克兰和摩尔多瓦的伙伴关系。 如果委员会认为非欧盟企业存在安全风险，欧洲议会议员还希望欧盟政府将非欧盟企业排除在参与主要 TEN-T 项目之外。
欧洲议会议员表示，在建设或升级 TEN-T 基础设施时，欧盟国家必须确保在欧盟内部无缝转移军队和物资。 在新规则生效后的一年内，委员会将对临时通知的大规模调动进行研究，以促进军事机动规划。
行情
联合报告员 芭芭拉·塞勒 (EPP, AT) 说：“每个人都在谈论将运输转移到铁路。 然而，尽管汽车、卡车或飞机可以毫无问题地穿越欧盟边界，但火车，尤其是货运火车，被迫在边界停留，有时需要停留数小时，以适应不同成员国的要求。 这就是为什么确保铁路过境点的时间不超过 15 分钟尤为重要，而且还应该为跨境货运列车分配时刻。 这是雄心勃勃的，但如果我们想成功地将交通从公路转向铁路，这是必要的.=
联合报告员 Dominque Riquet（更新，法国） 补充说：“交通基础设施是必不可少的，是我们经济和繁荣的支柱，同时增强凝聚力并为实现欧盟的气候目标做出贡献。 然而，我们在实地面临太多延误； 欧洲开始落后于我们的国际竞争对手，而欧盟正遭受投资过少和成员国缺乏政治意愿的困扰。 因此，议会将确保我们有一个适用于我们的企业和公民的 TEN-T 法规。”
接下来的步骤
谈判授权草案以 44 票赞成、44 票反对和 XNUMX 票弃权获得通过。 交通委员会欧洲议会议员也一致（XNUMX 票赞成）支持一项决定，即在下周全体会议批准后，开始与成员国就立法的最终形式进行谈判。
