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周二,2月20,2024
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欧洲道路运输需要转向可持续发展——欧洲环境署

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欧洲经济区评估'道路运输脱碳——车辆、燃料和运输需求的作用” 分析了驱动因素 乘用车和重型货车的温室气体排放 在欧盟 (EU)。 新报告是“运输和环境报告机制”的一部分(学期)一系列年度评估。

根据 EEA 数据,CO2 来自 乘用车 27 个欧盟成员国的排放量增加了 5.8%, 重型货车 从 5.5 年到 2000 年增长了 2019%。

汽车和卡车排放总量增加的主要原因是 运输量不断增长欧洲经济区的评估显示,燃油效率的提高和生物燃料的使用仅部分抵消了这一影响。

欧洲尚未转向更绿色的运输模式,这加剧了运输量不断增长的挑战。 在过去的二十年中,汽车在陆上客运中保持并略有增加其主导份额,而卡车在货运中也保持着同样的优势。

改善车辆二氧化碳排放2 效率,包括增加电动汽车的份额,预计将在以下方面发挥重要作用: 客运和货运脱碳 -  尤其是在电力和燃料生产持续脱碳的情况下。 

然而,欧洲经济区评估还发现,欧洲交通系统脱碳需要的方法不仅仅是提高道路运输效率。 这包括更高的占用率(例如通过拼车)和更满的货物装载,以及 抑制需求 并转移到 更环保的交通方式:步行、骑自行车、公共汽车、火车和内河航运。

为了支持总体气候中和目标,欧盟的目标是 到 90 年将交通运输温室气体排放量减少 2050%,与1990年水平相比。


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