周二，议会以 445 票赞成、152 票反对、30 票弃权通过了谈判立场。
欧洲议会议员希望为中型和重型卡车制定强有力的二氧化碳减排目标，包括职业车辆（如垃圾车、自卸车或混凝土搅拌机）和公共汽车。 目标是2-45年期间达到2030%，2034-65年期间达到2035%，到2039年达到90%。
他们同意委员会的提议，即从 2030 年起只允许登记零排放的新型城市公交车，并提议在严格的条件下对生物甲烷燃料的城市公交车实行临时豁免（直到 2035 年）。
引用
报告员 Bas Eickhout（Greens / EFA，NL） 说：“向零排放卡车和公共汽车的过渡不仅是实现我们的气候目标的关键，也是我们城市空气更清洁的关键驱动力。 我们正在为欧洲主要制造业之一提供明确的信息，并为投资电气化和氢能提供明确的激励措施。 我们正在委员会的提议的基础上扩大范围并调整若干目标和基准以适应现实，因为过渡的进展速度比预期要快。”
记者招待会
报告员 Bas Eickhout 将于欧洲中部时间 21 月 13.30 日星期二 1 点 201 分在斯特拉斯堡 Daphne Caruana Galizia 新闻会议室 (WEISS N -XNUMX/XNUMX) 投票后向记者通报情况。 您可以观看议会新闻发布会的直播和录音 官网.
接下来的步骤
议会现已准备好与 欧盟各国政府 关于立法的最终形式。
背景
14 年 2023 月 XNUMX 日，委员会提出了一项 立法建议 从2年起制定重型车辆二氧化碳排放标准，以帮助实现欧盟到2030年实现气候中和的目标，并降低对进口化石燃料的需求。 卡车、城市公交车和长途客车等重型车辆的排放量占欧盟道路运输温室气体 (GHG) 排放量的 2050% 以上，占欧盟温室气体排放总量的 25% 以上。
在通过本报告时，议会正在回应公民解决污染问题、促进购买电动汽车以及投资开发其他无污染技术的期望，正如提案 2(2) 和 4(3) 中所表达的那样。结论 欧洲未来会议.
