የቱርኩ ፕሬዝዳንት ጣይብ ኤርዶጋን የኢስታንቡል ካናል ግንባታ በተጀመረበት ወቅት በተከበረው ሥነ ሥርዓት ላይ ተሳትፈዋል። ከቦስፎረስ ጋር ትይዩ የሚሄድ እና የጥቁር እና የማርማራ ባህርን የሚያገናኝ ነው።
ግንባታው የሚጀመረው ከስድስት ድልድዮች መካከል በወደፊቱ ቦይ በኩል ነው። ኤርዶጋን ይህንን በቱርክ ልማት ውስጥ አዲስ ገጽ ብሎታል።
ቻናሉ 45 ኪሎ ሜትር ርዝመት ሲኖረው በትንሹ 275 ሜትር ስፋት በ21 ሜትር ጥልቀት ይኖረዋል።
ኤርዶጋን ዛሬ በቦስፎረስ በኩል በዓመት 45 ሺህ መርከቦች እንደሚያልፉ እና እያንዳንዱም መተላለፊያ በከተማዋ ላይ ስጋት ይፈጥራል ሲል አስታውሷል።
"አዲሱን ፕሮጀክት የኢስታንቡል የወደፊት ሁኔታን ለማዳን እንደ ፕሮጀክት እንመለከታለን" ብለዋል ኤርዶጋን.
በተመሳሳይ ጊዜ ፣ እሱ ቀድሞውኑ ከተገነባው ሌላ ሜጋ ፕሮጀክት የመጨረሻ ክፍል የሆነው ቁልፍ ድልድይ ይሆናል - ከሲሊቪሪ አውራጃ የሚጀምረው የኢስታንቡል ሰሜናዊ ሪንግ መንገድ ፣ በአዲሱ የኢስታንቡል አየር ማረፊያ በኩል ያልፋል ፣ በቦስፎረስ በኩል ይቀጥላል ። አዲስ የተገነባው ሦስተኛው ድልድይ Yavuz Sultan Selim እና ወደ አንካራ የሚወስደውን ሀይዌይ ይቀላቀላል። ስለዚህ በሜትሮፖሊስ ውስጥ በተጨናነቁ ቦታዎች ሳይገቡ መጓጓዣ በኢስታንቡል በኩል ይካሄዳል.
የኢስታንቡል ካናል በቱርክ ሜትሮፖሊስ በአውሮፓ በኩል የሚገነባ ሲሆን ወደ 45 ኪሎ ሜትር ርዝመት, 275 ሜትር ስፋት እና 20.75 ሜትር ጥልቀት ይኖረዋል.
የኤርዶጋን የፕሮጀክቱን መግለጫ ተከትሎ የኢስታንቡል ካናልን መስመር የሚገመግሙ ጥናቶች በ2011-2013 በተለያዩ ዩኒቨርሲቲዎች ተካሂደዋል።
እ.ኤ.አ. በ 2013-2014 ለሰርጡ በተዘጋጀው መንገድ ላይ ከቁፋሮ ሥራዎች የጂኦሎጂካል እና የጂኦቴክስ መረጃዎችን ከተቀበለ በኋላ የመጀመሪያ ደረጃ ንድፍ ተዘጋጅቷል ።
በአለም ላይ በሰው ሰራሽ የውሃ መስመሮች ልምድ ላይ ጥናት በማድረግ የምርምር ፕሮጀክቶች ፍኖተ ካርታ ተዘጋጅቶ በ 2014-2017 ለምርምር ፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ደረጃ ጥናቶች ተካሂደዋል.
ዝርዝር መስክ፣ የላብራቶሪ ጥናቶች እና የኢስታንቡል ካናል የአካባቢ ተፅእኖ ግምገማ ሂደት በ2017-2019 ተካሂደዋል።
በኢስታንቡል ካናል ፕሮጀክት ላይ ከተለያዩ ዩኒቨርሲቲዎችና ተቋማት የተውጣጡ 204 ሳይንቲስቶች እና ባለሙያዎች ሠርተዋል።
ለኢስታንቡል ካናል አስፈላጊ የሆኑ መገልገያዎችን እና መዋቅሮችን እንደ ተጨማሪ የፕሮጀክቱ አካል ማሪና, የኮንቴይነር ወደቦች, የመዝናኛ ቦታ እና የሎጂስቲክስ ማእከል ለመገንባት ታቅዷል.
የፕሮጀክቱ አጠቃላይ ወጪ 75 ቢሊዮን የቱርክ ሊራ (8.6 ቢሊዮን ዶላር) የሚገመት ሲሆን በመንግስት እና በግሉ ዘርፍ ትብብር ማዕቀፍ ውስጥ ይገነባል ተብሎ ይጠበቃል። ኤርዶጋን ፕሮጀክቱን ይፋ ባደረገበት ስብሰባ፣ ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ በብሔራዊ ኃብት እንደሚሸፈንም ተናግረዋል።
ፕሮጀክቱ በሰባት ዓመታት ውስጥ ይጠናቀቃል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን አንድ ዓመት ተኩል አካባቢ የቅድመ ዝግጅት ሥራ እና የአምስት ዓመት ተኩል ግንባታ ይከናወናል ተብሎ ይጠበቃል።
በኢስታንቡል ካናል ላይ ስድስት ድልድዮች ይገነባሉ ይህም ኢስታንቡልን ሁለት ባህር ያላት ከተማ ያደርገዋል።
በኢስታንቡል ካናል በሁለቱም በኩል ከ250,000 በላይ አፓርትመንቶች ያሏቸው አዳዲስ የመኖሪያ አካባቢዎች ሊገነቡ ነው።
የስነ-ምህዳር ባለሙያዎች: ለ እና ለተቃዋሚዎች
የቱርክ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ማስጠንቀቂያውን ለረጅም ጊዜ ሲያሰሙ ቆይተዋል ምክንያቱም በቦስፎረስ ውስጥ የሚያልፉ መርከቦች አካባቢን ስለሚበክሉ የ 16 ሚሊዮን ነዋሪዎችን ሕይወት "መርዝ" (በኦፊሴላዊው መረጃ መሠረት) እና 20 ሚሊዮን (ኦፊሴላዊ ያልሆነ መረጃ መሠረት) ሜጋሎፖሊስ. እና የተፈጥሮ ሰርጥ ራሱ ሸክሙን መቋቋም አለመቻልን ጨምሮ ጥልቀት የሌለው ያድጋል. በተጨማሪም፣ በቦስፎረስ ላይ የነዳጅ ታንከሮች በሚያልፉበት ጊዜ አደጋ እና ዘይት መፍሰስ በሚከሰትበት ጊዜ ይህ ቀድሞውኑ ለተረበሸ ሥነ-ምህዳር አስከፊ መዘዝ ያስከትላል። እናም በዚህ ላይ የመርከቧ ባለቤቶች እራሳቸው እርካታ ማጣትን ከጨመርን, አንዳንድ ጊዜ ለሳምንታት, በቦስፎረስ በኩል ለማለፍ ወረፋ, ከዚያም ሰው ሰራሽ ቦይ መገንባት ለሁሉም ሰው በጣም ጠቃሚ አማራጭ ሊሆን ይችላል. ግን እዚህ እንደገና የስነ-ምህዳር ተመራማሪዎች ቃላቶቻቸውን ለመጀመሪያ ጊዜ የተናገሩ ናቸው ("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 million insan için bir risk"). የዚህ መጠን ጣልቃገብነት ማለትም የማርማራ እና የጥቁር ባህር ውሃዎች ውህደት ከቦስፎረስ አጠቃቀም የበለጠ ትልቅ አሉታዊ መዘዞችን ሊያስከትል እንደሚችል እርግጠኞች ናቸው። እየተነጋገርን ያለነው ከጥቁር ባህር ጋር ከተዋሃደ በኋላ በማርማራ ባህር ውስጥ የሃይድሮጂን ሰልፋይድ መጠን መጨመር ነው ፣ ይህም ወደ አንዳንድ የእፅዋት እና የእንስሳት ተወካዮች ሞት ሊያመራ ይችላል ፣ እንዲሁም ከሰርጡ ደስ የማይል ሽታ ያስፈራራል። .
ሌላው - የኢስታንቡል አውሮፓ ክፍል ታሪካዊ ማዕከል እና የንግድ አውራጃዎች ወደ ደሴት መለወጥ, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, በተፈጥሮ ላይ ብቻ ሳይሆን ይህ ክልል የበለፀገው ታሪካዊ እና አርኪኦሎጂካል መስህቦች ላይ ስጋት ይፈጥራል.
